Премахване и монтиране на цилиндри, бутала и бутални пръстени (VW Beetle)

Премахване

Свалете и разглобете двигателя (вижте разделите "Демонтиране и монтаж на двигателя" и "Разглобяване и сглобяване на двигателя").

Демонтирайте изпускателната система (вижте раздел "Подмяна на изпускателната система").

Свалете вентилатора на охладителната система (вижте раздел "Охладителна система").

Свалете капака на двигателя (вижте раздел "Премахване и монтиране на задния капак на двигателя").

Свалете главата на цилиндъра (вижте раздел "Демонтиране и монтаж на цилиндрови глави").



Маркирайте цилиндрите отстрани и буталата отдолу със серийния им номер и стрелка, сочеща към маховика, за да могат да бъдат монтирани на местата си по-късно, без да се объркат.



Отстранете водещите щитове под цилиндрите и извадете цилиндъра. Когато издърпвате буталото, дръжте го, за да не падне и да се повреди.

Завъртете коляновия вал така, че буталото, което се отстранява, да се изтегли максимално.

Свалете зегерните пръстени на буталния болт, като използвате стандартни клещи за зегерни пръстени.

Избутайте буталните болтове на ръка през подходящ дорник. Ако буталният болт е труден за отстраняване, буталото може внимателно да се нагрее с горелка до температура от около 60°C.

Внимание! Буталните пръстени могат да се свалят само с клещи за бутални пръстени.

Инсталация

При монтаж на нови цилиндри и бутала трябва да се спазват следните изисквания.

Като резервни части има три ремонтни комплекта двойки "цилиндър-бутало" (нормален размер, 1-ви размер за ремонт и 2-ри размер за ремонт).

Всеки цилиндрово-бутален възел с даден диаметър е допълнително подразделен на два различни класа по размер. Тези класове са обозначени с цветни точки (синьо или розово) върху главата на буталото и ребрата на цилиндъра.

Максимална разлика в масата на буталото в нов комплект (за всички 4-те цилиндъра) не трябва да надвишава 10 g, следователно има още два тегловни класа за бутала, които са маркирани със знак "-" или "+" на дъното на буталото и допълнителна цветна точка: кафява точка - сива - "+".


Преди сглобяване на използвани бутала, бутални пръстени и цилиндри е необходимо да се проверят буталата, да се измери хлабината в съединението на буталните пръстени и да се провери качеството на повърхността на цилиндъра.

Буталните пръстени могат да се монтират само с помощта на клещи за бутални пръстени. При инсталирането е необходимо да се вземе предвид видът на пръстените.



Обозначението "TOP" е насочено към дъното на буталото. Буталният пръстен "a" е горният компресионен пръстен, "b" с жлеб е долният компресионен пръстен, "c" е пръстенът за скрепване на маслото.



Сглобете буталото. С помощта на клещи монтирайте задържащите пръстени в буталата на 1-ви и 2-ри цилиндър от страната, обърната към маховика, и в буталата на 3-ти и 4-ти цилиндър от противоположната страна. Това ще позволи всички бутални болтове да бъдат поставени от една и съща страна.

Поставете буталата върху мотовилките (като се обръща внимание на стрелките и предварително направените маркировки, указващи принадлежността им към съответните цилиндри) и поставете буталните болтове до задържащите пръстени. Ако щифтовете не пасват, загрейте буталата до приблизително 60°C.

Монтирайте втория задържащ пръстен с помощта на клещи и проверете дали и двата пръстена щракват в жлебовете си.

Смажете буталата и буталните пръстени с моторно масло.

Завъртете трите бутални пръстена така, че краищата им да се завъртят на 120° един спрямо друг. В този случай заключващият пръстен на маслочистача трябва да е насочен нагоре.



Затегнете буталните пръстени с помощта на притискаща лента, смажете работната повърхност на цилиндъра с масло и внимателно натиснете цилиндъра върху буталото.

Проверете цилиндъра за износване.

Ако се появят следи от вдлъбнатини или износване, цилиндърът трябва да се смени. При смяна на цилиндър, буталото също трябва да се смени. Новите части трябва да принадлежат към един и същ размерен клас.

Повърхността за лягане на цилиндъра, както и леглата на цилиндрите в картера и главата на цилиндъра, трябва да бъдат идеално чисти. Чуждите тела могат да доведат до загуба на уплътнение и повреда на цилиндрите.

Притиснете цилиндъра към повърхността за лягане на картера, след което го завъртете, за да го монтирате така, че 4-те шпилки на картера да не докосват проходните отвори в охлаждащите ребра на цилиндъра.

Монтирайте водещия щит върху долната страна на цилиндъра. Ако е необходимо, щитът може да се огъне леко, за да се осигури здраво закрепване към шпилките.

Монтирайте главата на цилиндъра.

Монтирайте капака на двигателя.

Монтирайте вентилатора на охладителната система.

Инсталирайте изпускателната система.

Сглобете и монтирайте двигателя.