Зняцце і ўстаноўка цыліндраў, поршняў і поршневых кольцаў (VW Beetle)

Зняцце

Зняць і разабраць рухавік (гл. раздзелы "Зняцце і ўстаноўка рухавіка" і "Разборка і зборка рухавіка").

Зняць сістэму выпуску адпрацаваных газаў (гл. раздзел "Замена сістэмы выпуску").

Зняць вентылятар сістэмы астуджэння (гл. раздзел "Сістэма астуджэння").

Зняць крышку рухавіка (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка задняга ахоўнага вечка рухавіка").

Зняць галоўку цыліндраў (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка галовак цыліндраў").



Пазначыць цыліндры збоку і поршні на дно іх парадкавым нумарам і стрэлкай у кірунку махавіка для таго, каб пазней іх можна было ўсталяваць на свае месцы, не пераблытаўшы.



Зняць накіроўвалыя шчыткі пад цыліндрамі і зняць цыліндр. Поршань пры выцягванні ўтрымліваць, каб ён не зваліўся ўніз і не пашкодзіўся.

Павярнуць каленчаты вал такім чынам, каб вымаемы поршань максімальна высунуўся.

Зняць стопорные кольцы поршневых пальцаў пры дапамозе стандартных шчыпцоў для спружынных стопорных кольцаў.

Выдушыць поршневыя пальцы рукой праз прыдатную апраўку. У выпадку, калі поршневай палец высоўваецца з працай, поршань можна асцярожна падцяпліць з дапамогай паяльнай лямпы да тэмпературы каля 60°C.

Увага! Поршневыя кольцы можна здымаць толькі з дапамогай шчыпцоў для поршневых кольцаў.

Ўстаноўка

Пры ўсталёўцы новых цыліндраў і поршняў неабходна выконваць наступныя патрабаванні.

У якасці запасных частак існуе тры рамонтныя камплекты пар "цыліндр-поршань" (нармальны памер, 1-ы рамонтны памер і 2-і рамонтны памер).

Кожны камплект "цыліндр-поршань" вызначанага дыяметра падпадзяляецца яшчэ на два розных памерных класа. Гэтыя класы маркіруюцца каляровымі кропкамі (блакітны ці ружовы) на дно поршня і рэбрах цыліндру.

Максімальнае адрозненне мас поршняў у новым наборы (для ўсіх 4-х цыліндраў) не павінна перавышаць 10 г, таму для поршняў маюцца яшчэ два класа масы, якія маркіруюцца знакам "-" ці "+" на дно поршня і дадаткова каляровай кропкай: карычневая кропка - шэрая - "+".


Перад зборкай былых у эксплуатацыі поршняў, поршневых кольцаў і цыліндраў неабходна праверыць поршні, вымераць велічыню зазору ў замку поршневых кольцаў, а таксама праверыць якасць паверхні люстэркаў цыліндраў.

Поршневыя кольцы можна ўсталёўваць толькі з дапамогай абцугоў для поршневых кольцаў. Пры ўсталёўцы трэба прымаць да ўвагі тып кольцаў.



Абазначэнне "ТОР" звернута да дна поршня. Поршневае кольца "а" - верхняе компрессіонные, "b" з канаўкай - ніжняе компрессіонные, "с" - маслосъемное.



Сабраць поршань. Устанавіць з дапамогай кляшчоў стопарныя кольцы ў поршні 1-га і 2-га цыліндраў са боку, звернутай да махавіка, а ў поршні 3-га і 4-га цыліндраў - са зваротнага боку. Гэта дазволіць устаўляць усе поршневыя пальцы з аднаго і таго ж боку.

Надзець поршні на бадзягі (звяртаючы пры гэтым увагу на стрэлкі і зробленыя раней пазнакі, якія абазначаюць прыналежнасць да адпаведных цыліндраў) і ўставіць поршневыя пальцы да стопорных кольцаў. У выпадку, калі пальцы не ўстаўляюцца, папярэдне нагрэць поршні да тэмпературы прыкладна 60°C.

Усталяваць пры дапамозе кляшчоў другое стопорное кольца і праверыць, ці зашчоўкнуліся абодва кольца ў сваіх канаўках.

Вышмараваць маторным алеем поршні і поршневыя кольцы.

Разгарнуць тры поршневыя кольцы такім чынам, каб іх замкі былі звернутыя на 120° сябар адносна сябра. Пры гэтым замак маслосъемного кольцы павінен быць накіраваны ўверх.



Сцягнуць поршневыя кольцы з дапамогай заціскной стужкі, вышмараваць алеем працоўную паверхню цыліндру і асцярожна насунуць цыліндр на поршань.

Праверыць цыліндр на знос.

Пры адукацыі выманняў або слядоў зносу цыліндр неабходна замяніць. Пры замене цыліндру абавязкова павінен быць заменены і поршань. Новыя дэталі павінны ставіцца да аднаго размернага класа.

Пасадкавая паверхня цыліндру, а таксама гнёзды цыліндраў у картэры і галоўцы цыліндраў павінны быць бездакорна чыстымі. Іншародныя целы могуць прывесці да страты герметычнасці цыліндраў і іх пашкоджання.

Прыціснуць цыліндр да пасадачнай паверхні картэра, затым шляхам развароту ўсталяваць яго такім чынам, каб 4 шпількі на картэры не дакраналіся скразных адтулін у рэбрах астуджэння цыліндру.

Устанавіць накіравальны шчыток на ніжні бок цыліндру. Пры неабходнасці шчыток можна крыху сагнуць, каб забяспечыць яго трывалую ўстаноўку на шпільках.

Усталяваць галоўку цыліндраў.

Устанавіць крышку рухавіка.

Устанавіць вентылятар сістэмы астуджэння.

Устанавіць сістэму выпуску адпрацаваных газаў.

Сабраць і ўсталяваць на месца рухавік.