Подредете свързващите пръти по реда на номерата на цилиндрите. Издатините на долната глава и капачката на мотовилката трябва да са обърнати към предната част на двигателя (или според маркировката при демонтаж).
Отстранете капаците и облицовките и ги оставете настрана, за да избегнете объркване. Свалете болтовете.
Стрелките на върховете на буталата трябва да сочат към предната част на двигателя. Завъртете фиксаторите на буталните пръстени на 120° На фиг. 70 показва как трябва да бъдат разположени ключалките на буталния пръстен спрямо оста на буталния болт.
Поставете компресионния пръстен върху буталните пръстени, както е показано на фиг. 78 и потопете пръстените в жлебовете. Проверете дали пръстените са легнали напълно в жлебовете. Увийте долната глава на мотовилката в полиетилен, за да предотвратите повреда на повърхността на отвора на цилиндъра.
Статията е публикувана на портала: vwmanual
Завъртете коляновия вал така, че коляновият болт на желания цилиндър да е в BDC. Поставете свързващия прът в цилиндъра отгоре. Цилиндровият блок трябва да се постави настрани, така че долната глава на мотовилката да може да бъде доведена до обилно смазания колянов болт на коляновия вал, като се премахне защитният материал (полиетилен). Този метод елиминира възможността за повреда на отвора на цилиндъра или шийката на коляновия вал. Лагерната обвивка на мотовилката вече трябва да е в долната глава на мотовилката с издатината, монтирана в жлеба на долната глава на мотовилката.
Поставете буталото в цилиндъра, пръстените също ще влязат в цилиндъра един по един, а долната глава на свързващия прът ще влезе в контакт с шийката на свързващия прът на коляновия вал.
Смажете обилно капачката на биелния лагер с двигателно масло. Поставете капачката върху болтовете на свързващия прът и я почукайте леко. Още веднъж се уверете, че зъбците на долната глава и капачката на мотовилката (виж фиг. 66) се оказа на същата страна. Това е последният шанс за коригиране на евентуална грешка.
Смажете местата, където гайките се срещат на капака. Затегнете гайките, както следва:
- в първата фаза, последователно с въртящ момент от 30 Nm,
- във втората фаза ги завъртете на 90°.
След като монтирате свързващите пръти, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да проверите качеството на монтажа.
Проверете отново всички маркировки на мотовилката и монтажа на буталото. Използвайте щуп, за да проверите празнината между страничната повърхност на капачката на биелния лагер и бузата на манивела (фиг. 79). Това е аксиалната хлабина на биелния лагер, стойността му не трябва да надвишава 0,40 mm.
Извършете останалите операции в реда, обратен на разглобяването, като завършите сглобяването с монтиране на масления съд.
Тази операция трябва да се извърши преди сглобяването на двигателя.
Нормалният модел на износване на повърхността е показан с линия "a", докато линия "1" показва прекомерно износване, причинено от липса на масло.
Коментари на посетители