Поставете двете опорни шайби в централния лагер. Жлебовете за подаване на масло трябва да са насочени към цилиндровия блок. Поставете коляновия вал внимателно във втулките. Ако свързващите пръти остават в цилиндрите, тогава долните им глави трябва да се доведат до шийките на свързващите пръти.
Поставете долните черупки в съответните лагерни капачки с фиксиращите зъбци в жлебовете, обилно смажете триещите се повърхности с двигателно масло. Монтирайте и двата останали натискащи полупръстена в централния капак, смажете ги. Маслените жлебове на полупръстените трябва да са обърнати към коляновия вал.
Поставете капаците на коляновия вал и ги почукайте с гумен или пластмасов чук. Обърнете внимание на маркировките на капачките. Показва тяхната позиция по време на монтажа.
Завийте болтовете на капака на няколко оборота, като започнете от централния лагер. Болтовете на основните лагери се затягат окончателно с въртящ момент от 65 Nm. След като затегнете болтовете, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да проверите за блокиране.
Ако има задръстване, след това освободете лагерните капачки една по една и, като завъртите вала, намерете причината за задръстването и я отстранете (обикновено това е мръсотия върху втулката и под нея, по-рядко грешка при шлайфане на вала или дефект на обшивката).
Проверете отново края на хлабината на коляновия вал (вижте фиг. 81).
Монтирайте буталата и биелите, както е описано по-горе. Поставете и двете маслени уплътнения на коляновия вал (вижте по-долу).
Натиснете зъбната шайба върху коляновия вал, поставете зъбния ремък и монтирайте капака на ремъка.
Монтирайте маховика с нови болтове. Смажете резбите на ботовете с фиксираща смес за резбови съединения "D6". Моментът на затягане за болтове с фланец е 100 Nm, а без фланец е 75 Nm. За да блокирате вала, можете да използвате парче дърво, което е монтирано между коляновия вал и стената на цилиндровия блок.
Монтирайте компонентите и частите на съединителя, като се съсредоточите върху маркировките за подравняване. Дискът на съединителя трябва да е центриран (раздел). Затегнете болтовете равномерно "на кръст" с въртящ момент от 25 Nm.
Монтирайте маслената помпа (раздел) и с уплътнител ново уплътнение на масления картер. Затегнете монтажните болтове на картера с въртящ момент от 20 Nm.
Извършете всички други операции в реда, обратен на разглобяването.
Коментари на посетители