Поставете двата опорни полупръстена в централния лагер. Жлебовете за подаване на масло трябва да са насочени към цилиндровия блок. Внимателно поставете коляновия вал в лагерите. Ако биелите останат в цилиндрите, долните им глави трябва да се доведат до биелните шийки.
Поставете долните втулки в съответните лагерни капачки с монтажните издатини в жлебовете, щедро смажете триещите се повърхности с двигателно масло. Монтирайте и двата останали полупръстена в централния капак и ги смажете. Маслените жлебове на полупръстените трябва да са обърнати към коляновия вал.
Поставете капаците на коляновия вал и ги почукайте с гумен или пластмасов чук. Моля, обърнете внимание на маркировките върху капаците. Показва тяхната позиция по време на монтажа.
Завийте болтовете на капака на няколко оборота, като започнете от централния лагер. Болтовете на основните лагери се затягат окончателно с въртящ момент от 65 Nm. След като сте затегнали болтовете, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да проверите за закрепване.
Ако има задръстване, освободете лагерните капачки една по една и, като завъртите вала, намерете причината за задръстване и я отстранете (обикновено е мръсотия по лагера и под него, по-рядко е грешка при шлайфане на вала или дефект на лагера).
Проверете отново края на хлабината на коляновия вал (виж фиг. 81).
Монтирайте буталата и биелите, както е описано по-горе. Поставете и двата семеринга на коляновия вал (виж по-долу).
Натиснете зъбната шайба върху коляновия вал, поставете зъбния ремък и монтирайте капака на ремъка.
Монтирайте маховика с нови болтове. Смажете резбите на ботушите със заключващо съединение за резбови връзки "D6". Моментът на затягане за болтове с фланец е 100 Nm, а за болтове без фланец - 75 Nm. За да блокирате вала, можете да използвате парче дърво, което се монтира между коляновия вал и стената на блока на цилиндъра.
Инсталирайте възлите и компонентите на съединителя, като използвате маркировките за подравняване като ръководство. Задвижваният диск на съединителя трябва да бъде центриран (глава). Затегнете болтовете равномерно в кръстосана схема до въртящ момент от 25 Nm.
Монтирайте маслената помпа (глава) и с помощта на уплътнител, ново уплътнение на масления съд. Затегнете монтажните болтове на картера с въртящ момент от 20 Nm.
Извършете всички други операции в реда, обратен на разглобяването.
Коментари на посетители