Wymiana wałka rozrządu bez wyjmowania silnika (VW Golf 2)

Wyjmowanie wałek rozrządu w silniku zamontowanym w samochodzie wykonuje się następująco:

Obracając wałem korbowym należy ustawić tłoki tak, aby żaden z nich nie znajdował się w górnym martwym punkcie.

Zdejmij pokrywę zaworów.

Odkręć śruby mocujące koło zębate do wałka rozrządu (koło pasowe musi być dobrze zablokowane).

Częściowo spuść płyn z układu chłodzenia, poluzuj mocowanie obudowy pompy w sposób opisany powyżej. Zdejmij pasek rozrządu i koło pasowe rozrządu z wałka rozrządu. Wyjmij elementy układu zapłonowego. W przypadku silnika gaźnikowego należy wymontować pompę paliwa.

Zdjąć pokrywy łożysk Nq 1, 3, 5 (patrz rysunek 42), stopniowo odkręcając nakrętki po każdej stronie. Na przedniej pokrywie również odkręć obie śruby.

Równomiernie i na krzyż odkręcaj nakrętki mocujące pokrywy łożysk 2 i 4, aż obie pokrywy zostaną odłączone. Zdejmij pokrywy i wyjmij wałek rozrządu. Przed schowaniem pokrywek należy je sprawdzić. Szeroka półka (patrz rysunek "A". 42) znajduje się od strony kolektora dolotowego, numer pokrywy (B) należy odczytać również od strony kolektora dolotowego.

W razie konieczności popychacze można usunąć. Nie można ich zamieniać, zaleca się ich oznaczenie. Najlepiej jest to robić pociągnięciami od wewnątrz (patrz rysunek 43), zaznaczając pierwszy popychacz jedną linią, drugi dwiema, itd. Wyjęte popychacze powinny leżeć na powierzchni czołowej, oddziałując z krzywkami, aby nie wyciekał z nich olej. Należy zdemontować popychacze od strony napędu.

Instalacja wałek rozrządu produkowany jest w następujący sposób:



Nasmaruj czopy łożysk wału olejem silnikowym i włóż wał na miejsce.

Weź pokrywy łożysk jedną po drugiej i określ, po której stronie znajduje się szerszy występ "A" (patrz rysunek 42). Występ ten powinien być skierowany w stronę kolektora dolotowego. Zamontuj pokrywy we właściwej kolejności. Litery "B" należy odczytywać również od strony kolektora dolotowego.

Upewnij się, że żaden tłok nie znajduje się w GMP. Dokręcić śruby mocujące pokrywę 2 i 4 momentem 6 Nm "na krzyż"; śruby pokrywy nr 1, 3, 5 momentem dokręcania 6 Nm. Dokręć każdą śrubę po kolei o dodatkowe 1/4 obrotu (90°).

Włóż obie śruby (patrz 94) i dokręcić momentem 10 Nm.



Zamontuj ponownie koło zębate w sposób opisany wcześniej, a wszystkie pozostałe czynności wykonaj w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

Uwaga! Jeśli zamontowano nowe popychacze hydrauliczne, silnika nie wolno uruchamiać przez 30 minut, w przeciwnym razie może dojść do kontaktu zaworów z tłokami.