Завъртайки коляновия вал, монтирайте буталата така, че нито едно от тях да не е в TDC.
Свалете капака на клапана.
Развийте болтовете, закрепващи зъбната ролка към разпределителния вал (ролката трябва да е добре заключена).
Частично източете течността от охладителната система, разхлабете корпуса на помпата по описания по-горе начин. Свалете зъбния ремък и зъбната ролка от разпределителния вал. Отстранете компонентите на системата за запалване. За карбураторен двигател свалете горивната помпа.
Отстранете лагерните капачки Nq 1, 3, 5 (вижте фиг. 42), като постепенно развиете гайките една по една от всяка страна. Отстранете и двата болта на предния капак.
Гайките за закрепване на капака 2 и 4 на лагера се разхлабват на равни интервали "на кръст", докато двата капака не се разединят. Свалете капаците и извадете разпределителния вал. Преди да поставите капаците, те трябва да бъдат проверени. Широката издатина (вижте "A" фиг. 42) е от страната на всмукателния колектор, номерът на капачката (B) също трябва да се чете от страната на всмукателния колектор.
Ако е необходимо, тласкачите могат да бъдат премахнати. Те не могат да се разменят и е препоръчително да ги маркирате. Това се прави най-добре с щрихи от вътрешната страна (виж фиг. 43), маркиращи първия тласкач с една линия, втория с две и т.н. Отстранените тласкачи трябва да лежат върху крайната повърхност, която взаимодейства с гърбиците, за да не изтича масло от тях. Тласкачите трябва да бъдат премахнати от страната на задвижването.
Инсталирайте разпределителния вал, както следва:
Смажете шийките на лагера на вала с двигателно масло и монтирайте вала на място.
Вземете капачките на лагерите една по една и определете от коя страна е широкото ухо "A" (вижте фиг. 42). Това ухо трябва да сочи към всмукателния колектор. Монтирайте капаците по ред. Буквите "B" също трябва да се четат от страната на всмукателния колектор.
Уверете се, че нито едно от буталата не е в ГМТ. Болтовете за закрепване на капаци 2 и 4 затягат момента от 6 Nm "на кръст"; болтове на капака № 1, 3, 5 с въртящ момент 6 Nm. Затегнете всеки болт последователно с още 1/4 оборот (90°).
Поставете двата винта (вижте фиг. 94) и ги затегнете до 10 Nm.
Поставете отново зъбната ролка, както е описано по-рано, и извършете всички други операции в реда, обратен на разглобяването.
Внимание! Ако са монтирани нови хидравлични тласъци, двигателят не трябва да се стартира в продължение на 30 минути, в противен случай клапаните могат да влязат в контакт с буталата.
Коментари на посетители