Zdejmij górną osłonę paska (rysunek 95). Odkręć śruby mocujące koło pasowe do wału korbowego. Aby to zrobić, włącz bieg i zaciągnij hamulec ręczny, aby upewnić się, że wał pozostaje nieruchomy. Zdejmij koło pasowe.
Zdejmij dolną osłonę paska.
Odkręć mocowanie pompy płynu chłodzącego. Przesuwanie korpusu pompy za pomocą śrubokręta (patrz rysunek 91), poluzuj naciąg paska i zdejmij go. Zdejmij miskę olejową. Odkręć śruby mocujące pokrywę uszczelniacza olejowego i zdejmij ją wraz z uszczelką. Na wewnętrznej stronie pokrywy znajduje się zakrętka, którą należy sprawdzić. Wymień uszkodzoną wtyczkę. Przed montażem należy przykręcić korek.
Zdejmij uszczelkę z pokrywy (jeśli zamierzasz to wymienić).
Odkręć śruby mocujące pompę oleju do bloku cylindrów, zdejmij łańcuch z koła zębatego na wale korbowym i zdejmij pompę wraz z łańcuchem.
Montaż pompy wykonuje się w odwrotnej kolejności. Aby sprawdzić prawidłowe napięcie łańcucha, należy najpierw zablokować pompę na bloku cylindrów, a następnie sprawdzić napięcie łańcucha palcem (rysunek 96).
Łańcuch powinien ugiąć się o 1,5-2 mm (rozmiar "A"). Jeżeli naprężenie nie mieści się w zalecanych granicach, należy poluzować śruby mocujące pompę, przesunąć ją i ponownie zamocować. Sprawdź ponownie napięcie i na koniec dokręć śruby mocujące pompę momentem 20 Nm. Zamontuj pokrywę z nową uszczelką (co jest pożądane) i uszczelkę, a następnie dokręć śruby momentem 10 Nm. Sposób montażu i regulacji napięcia paska zębatego opisano powyżej.
Oryginał artykułu jest dostępny na stronie internetowej (VWmanual)
Komentarze gości