Nasmaruj trzonki zaworów czystym olejem silnikowym i zamontuj je w odpowiednich prowadnicach zaworowych.
Zamontuj nasadki deflektora oleju na trzonkach zaworów przy pomocy trzpienia pokazanego na rysunek 59, w następujący sposób:
- umieść plastikową tuleję 1 trzpienia na trzpieniu zaworu;
- załóż uszczelkę olejową trzonka zaworu 2 na trzonek zaworu nasmarowany czystym olejem silnikowym;
- opuść trzpień 3 na nasadkę i ostrożnie osadź go na pręcie.
Próba zamontowania korka bez użycia trzpienia może skutkować jego uszkodzeniem, co z kolei spowoduje zwiększone zużycie oleju.
Zamontuj zawory i sprężyny zaworowe w ich oryginalnych miejscach.
Zamontuj górne płytki sprężynowe. Zamontuj specjalne narzędzie do ściskania sprężyn (patrz 44). Gdy koniec trzonu zaworu pojawi się nad płytką po ściśnięciu sprężyny, włóż krakersy do rowka pierścieniowego (za pomocą szczypiec) i powoli usuń urządzenie.
Używając plastikowego młotka, uderz kilka razy w koniec trzonka zaworu. Spowoduje to wypadnięcie crackerów, jeśli nie zostaną zamontowane prawidłowo. Przykryj zawór materiałem, aby wyłapać ewentualne spadające części.
Zamontuj popychacze z podkładkami regulacyjnymi na ich miejscu.
Zamontuj wałek rozrządu i koło pasowe rozrządu zgodnie z rysunkiem opisane tutaj.
Weź uszczelniacz wałka rozrządu i określ, po której stronie znajduje się jego krawędź robocza. Powinien być skierowany w stronę koła zamachowego silnika. Nasmaruj zewnętrzną część uszczelki oraz czop wału olejem silnikowym i zamontuj uszczelkę za pomocą trzpienia lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy.
Zamontuj głowicę cylindra zgodnie z opisem w następnym rozdziale.
Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu. Śruby montażowe 5,6 (patrz rysunek 40) należy dokręcać zalecanym momentem obrotowym.
Zamontuj koło zębate. Dokręć śruby mocujące momentem 80 Nm.
Zamontuj kolektor dolotowy i wydechowy, jeżeli zostały zdemontowane, wymieniając ich uszczelki.
Komentarze gości