Montaż silnika (VW Golf 2)

Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Podczas wykonywania tych czynności należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami.

Przed zamontowaniem każdej części należy ją wyczyścić.

Wszystkie obracające się lub ruchome części należy pokryć cienką warstwą czystego oleju silnikowego. Należy to zrobić przed montażem, nie po nim. Szczególnie ważne jest dokładne smarowanie tłoków, pierścieni tłokowych i otworów cylindrów.

Jeżeli silnik został całkowicie rozebrany, konieczne jest dokładne wyczyszczenie wszystkich wyjętych części. W przypadku częściowego demontażu należy upewnić się, że do otworów i wnęk nie dostanie się żaden brud. Aby tego uniknąć, należy je zakleić taśmą lub przykryć czystymi szmatami.

Kanały olejowe najlepiej przedmuchać sprężonym powietrzem. Jeśli nie masz kompresora, do czyszczenia możesz użyć pręta niemetalowego. Uszczelki, podkładki i pierścienie uszczelniające należy zawsze wymieniać na nowe. W żadnym wypadku nie należy oszczędzać na podpaskach i używać ich dwa razy.

W tabeli. 2 "Wymiary i dane montażowe" podano maksymalne dopuszczalne wymiary części podlegających kontroli; jeżeli jakikolwiek wymiar zbliża się do maksymalnej dopuszczalnej wartości, część należy wymienić, aby uniknąć konieczności ponownego rozbierania silnika w najbliższej przyszłości.

Szczegóły montażu poszczególnych podzespołów silnika opisano w odpowiednich rozdziałach.