Głowica cylindra — informacje ogólne (VW Golf 2)

Przed rozpoczęciem demontażu i regulacji głowicy cylindrów oraz mechanizmu rozrządu zaworowego należy zastosować się do poniższych instrukcji:

Wałek rozrządu zamontowany jest w głowicy cylindra w pięciu łożyskach. Łożysko tylne służy do regulacji luzu osiowego wału. Biorąc pod uwagę wystawanie popychaczy hydraulicznych, konieczne jest zapoznanie się z treścią tego rozdziału przed rozpoczęciem obróbki gniazd zaworowych.

Silniki opisywanych modeli VW Golfa mogą być wyposażone w wałki rozrządu różniące się rozrządem.

Podczas wyjmowania wałka rozrządu (na przykład, aby uzyskać dostęp do sprężyn zaworowych i popychaczy), należy zachować ostrożność, aby podczas stosowania ściągaczy siła sprężyn nie spowodowała wygięcia wału. Ponieważ wałki rozrządu mogą się od siebie różnić, przy składaniu zamówienia należy podać typ i kod identyfikacyjny silnika.

Automatyczna kompensacja luzu za pomocą popychaczy hydraulicznych eliminuje potrzebę okresowej regulacji luzów zaworowych.

Gniazda zaworowe, sprężyny i uszczelki trzonków zaworowych są trudno dostępne, ponieważ znajdują się w zagłębieniach głowicy cylindra. W dalszym opisie kolejności działań zakłada się, że użytkownik będzie stosował się do wszystkich zaleceń i posługiwał się zalecanymi narzędziami i urządzeniami. Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na to, w jaki sposób zostały zamontowane zdemontowane części (popychacze, krakersy, płytki, sprężyny zaworowe zewnętrzne i wewnętrzne, uszczelniacze trzonków zaworowych, płytki dolne).