Demontaż głowicy cylindra bez wyjmowania silnika (VW Golf 2)

Głowicę cylindra można zdemontować bez konieczności wyjmowania silnika z komory silnika pojazdu. Poniżej opisano tę operację.

Opis dotyczy silnika gaźnikowego. W przypadku silnika z wtryskiem paliwa należy wykonać następujące dodatkowe czynności.

Uwaga! Nie wolno demontować głowicy cylindra, jeśli temperatura silnika przekracza 40°C.

Odłącz akumulator.

Spuść płyn chłodzący.

Wyjmij filtr powietrza i odłącz górny wąż płynu chłodzącego.

Odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy cylindra.

Odłącz przewody paliwowe, kabel sterowania paliwem i przewód podciśnienia wspomagającego. W przypadku silnika z wtryskiem paliwa należy odłączyć przewody układu paliwowego i wszystkie przewody niskiego ciśnienia prowadzące od głowicy cylindra do nadwozia.

(Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: VWManual)

Wszystkie węże prowadzące do gaźnika muszą zostać oznaczone, a następnie odłączone. Zdejmij osłonę paska rozrządu (rysunek 40). Zdejmij pasek rozrządu. Zablokuj koło zębate wałka rozrządu (wkładając pręt o odpowiedniej średnicy lub duży pręt śrubokrętu do jednego z otworów koła i opierając go o głowicę cylindra), odkręć śruby mocujące koło zębate. Koło pasowe jest wyposażone w znak montażowy, który podczas montażu musi przyjąć określoną pozycję.





Zdejmij tylną osłonę znajdującą się za kołem zębatym.

Zdejmij pokrywę zaworów i znajdujący się poniżej deflektor oleju.

Za pomocą klucza nasadowego (12 mm) odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra i zdjąć głowicę wraz z uszczelką (rysunek 41).

Uwaga! W przypadku wykrycia odkształcenia powierzchni styku głowicy cylindra, można ją wyfrezować do rozmiaru umożliwiającego naprawę, należy jednak pamiętać o głębokości gniazda zaworowego w głowicy cylindra. W przeciwnym wypadku zawory mogą pęknąć w wyniku zderzenia z tłokami. Podano maksymalne dopuszczalne wymiary w tabeli 3.