Rysunek 440. Łożyska wału korbowego: 1 - panewki łożyskowe nr 1, 2, 4 i 5. Panewki z rowkami smarowymi znajdują się w bloku cylindrów, panewki bez rowków smarowych znajdują się w pokrywach łożysk; 2 - śruby pokrywy, 65 Nm + 90 Nm; 3 - pokrywy łożysk głównych, pokrywa nr 1 znajduje się po stronie koła pasowego, pokrywa nr 3 posiada wycięcia na podkładki regulacyjne; 4 - panewki łożyskowe nr 3. Panewka z rowkiem smarowym znajduje się w bloku cylindrów, panewka bez rowków smarowych znajduje się w pokrywie łożyska; 5 - podkładki regulacyjne do łożyska nr 3; 6 - wał korbowy; 7 - podkładki regulacyjne łożyska nr 3, znajdujące się w bloku cylindrów
Przed wyjęciem wału korbowego, co jest możliwe tylko po wyjęciu silnika, należy zmierzyć luz osiowy, aby podczas montażu dowiedzieć się, czy konieczna jest wymiana podkładek regulacyjnych na środkowym łożysku głównym (rysunek 440).
Rysunek 441. Pomiar luzu osiowego wału korbowego za pomocą szczelinomierza
Włóż szczelinomierz do środkowego łożyska (numer 3) pomiędzy kołnierz wału korbowego a włożoną podkładkę regulacyjną, jak pokazano na rysunek 441 i sprawdź wartość luzu osiowego, która powinna mieścić się w zakresie od 0,07 do 0,17 mm. Największa szczelina nie powinna przekraczać 0,37 mm.
Upewnij się, że luz osiowy jest całkowicie wybrany, w tym celu oprzyj dźwignię (najlepiej używać drewnianego trzonka każdego narzędzia, aby uniknąć uszkodzeń) do policzka wału korbowego i użyj go do przesunięcia wału na bok. Wkładając szczelinomierze o różnej grubości należy ustawić dokładny rozmiar szczeliny.
Luz osiowy można zmierzyć za pomocą wskaźnika, który należy przymocować do czoła bloku cylindrów, a palec pomiarowy należy zainstalować na czole wału korbowego. Następnie należy nacisnąć wał korbowy w kierunku wskaźnika. Ustaw wskaźnik na zero i naciśnij wał w przeciwnym kierunku. Sprawdź wielkość przerwy na wskaźniku.
Komentarze gości