Spis treści: Demontaż przedniego uszczelniacza…↓ Demontaż tylnego uszczelniacza…↓ Montaż przedniego uszczelniacza…↓ Montaż tylnego uszczelniacza…↓
Przedni i tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego należy wymienić za każdym razem, gdy zostanie zdemontowany wał korbowy lub kołnierz uszczelniacza olejowego. Jeżeli zastosujesz się do podanych instrukcji, do demontażu i montażu uszczelek wału korbowego nie będziesz potrzebować żadnych specjalnych narzędzi.
Obie uszczelki można wymienić w zamontowanym silniku, jeśli w ich pobliżu zauważysz ślady wycieku oleju. Ponadto ślizgające się sprzęgło może również wskazywać na nieszczelność uszczelnienia wału korbowego. W najgorszym przypadku plamy oleju z przodu silnika mogą spowodować ślizganie się paska napędu osprzętu, co może skutkować na przykład utratą mocy ładowania alternatora.
Demontaż przedniego uszczelniacza olejowego
Aby uzyskać dostęp do przedniego uszczelniacza wału korbowego, należy zdemontować pasek wielorowkowy zgodnie z opisem w rozdziale 17.4.1.
Aby poluzować śrubę koła pasowego wału korbowego, włącz piąty bieg i zaciągnij dźwignię hamulca postojowego. Następnie odkręć śrubę.
Rysunek 438. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu, wkładając wybijak od tyłu i uderzając go krótko od tyłu plastikowym lub gumowym młotkiem
Podczas demontażu przedniego uszczelniacza olejowego należy postępować zgodnie z opisem demontażu uszczelniacza olejowego wałka rozrządu. Można posłużyć się dźwignią przeznaczoną do demontażu uszczelniacza wałka rozrządu (rysunek 438).
Demontaż tylnego uszczelniacza olejowego
Aby uzyskać dostęp do tylnego uszczelniacza wału korbowego, należy zdemontować skrzynię biegów, sprzęgło i koło zamachowe. Aby zdemontować tylny uszczelniacz olejowy, sugerujemy odkręcenie kołnierza uszczelniacza olejowego i wymianę uszczelniacza olejowego. Z tego powodu należy również zdemontować płytę pośrednią silnika i miskę olejową.
Odkręć sześć śrub kołnierza uszczelniacza olejowego od skrzyni korbowej i zdejmij kołnierz wraz z uszczelniaczem olejowym.
Wybić uszczelkę z kołnierza.
Montaż przedniego uszczelniacza olejowego
Z wyjętym silnikiem
Nanieś smar na krawędź uszczelki i ostrożnie dociśnij uszczelkę od środka na zewnątrz do kołnierza, aż zewnętrzna powierzchnia uszczelki będzie płaska.
Ostrożnie umieść kołnierz z uszczelką przez wał korbowy na bloku cylindrów i dobrze go wyśrodkuj. Dokręcaj śruby równomiernie, ruchem okrężnym, momentem obrotowym 10 Nm.
Na zainstalowanym silniku
W przypadku przedniego uszczelniacza wału korbowego można zakupić specjalne narzędzie służące do jego wciskania. Urządzenie to jest kawałkiem rury, który zakłada się na zewnętrzną stronę uszczelnienia. Następnie za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego można wcisnąć uszczelkę do obudowy skrzyni korbowej. Dokładnie nasmaruj wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnię uszczelki i zamontuj uszczelkę w skrzyni korbowej. Teraz ostrożnie dokręć śrubę, jednocześnie dociskając uszczelkę.
Montaż tylnego uszczelniacza olejowego
Nanieść smar na powierzchnię uszczelki i ostrożnie docisnąć go do kołnierza, aż zewnętrzna powierzchnia uszczelki będzie licować.
Ostrożnie umieść kołnierz z uszczelką przez wał korbowy na bloku cylindrów i dobrze go wyśrodkuj. Dokręcaj śruby równomiernie, ruchem okrężnym, momentem obrotowym 10 Nm.
Komentarze gości