Rysunek 442. Pomiar bicia wału korbowego
Zacisnąć wał korbowy na tokarce (rysunek 442) lub zamocować oba czopy wału w pryzmatach i za pomocą wskaźnika zmierzyć bicie na środkowym czopie. Odstęp nie powinien być większy niż 0,06 mm. W przeciwnym wypadku należy wymienić wał. Obecnie nie ma metody na wyprostowanie wału korbowego.
Zmierz bicie panewek głównych oraz panewek korbowodu jeśli samochód wyposażony w ten wał ma już duży przebieg. W serwisie samochodowym jest to wykorzystywane "Plastigage" - drut z tworzywa sztucznego, jednakże, jak pokazuje doświadczenie, jego zdobycie może być dość trudne. Jeżeli nie masz możliwości nabycia takiego "drutu pomiarowego", to tę samą czynność możesz wykonać w inny sposób, który opisano poniżej. Jeśli dokonujesz pomiarów za pomocą "Plastigage", następnie postępuj następująco:
- dokładnie oczyść panewki łożysk i umieść je w łożyskach bloku cylindrów lub w korbowodach. Włóż "czop" panewki łożyska do prowadnic;
Rysunek 443. Umieść kawałek drutu "Plastigage" w kierunku wskazanym na czopach łożyskowych
- połóż kawałek każdego "Plastigage" na czopie każdego łożyska głównego (rysunek 443, oznaczone strzałką) i zamontuj pokrywę łożyska głównego z włożonymi panewkami łożyska. Dokręć śruby momentem obrotowym 65 Nm. Po wykonaniu tej czynności nie należy już obracać wału;
- aby sprawdzić luzy łożysk korbowodu, należy umieścić korbowód na czopie wału korbowego i umieścić go "Plastigage" na górnej części czopu korbowodu wału korbowego. Zamontuj pokrywę łożyska wraz z tuleją (ponownie zwróć uwagę na prawidłowe położenie "nosów prowadzących") i dokręć nakrętki momentem dokręcania 30 Nm. Ponieważ wału nie można już obrócić, pomiary wykonuje się na dwóch łożyskach korbowodu, zlokalizowanych w dolnym martwym punkcie;
- odkręcić zaślepki na głównych łożyskach; na łożyskach korbowodu odkręcić obie nakrętki po kolei;
Rysunek 444. Pomiar spłaszczonych drutów "Plastigage" za pomocą linijki pomiarowej
- za pomocą linijki pomiarowej dołączonej do zestawu "Plastigage", zmierz zgniecione paski materiału w ich najszerszym punkcie, umieszczając linijkę na paskach z tworzywa sztucznego (ryc. 444). Jeżeli wartość ta przekracza 0,17 mm w przypadku łożysk głównych lub 0,12 mm w przypadku łożysk korbowodowych, należy zamontować nowe panewki łożyskowe, biorąc pod uwagę, czy czopy były wcześniej oszlifowane.
Jeśli nie masz plastikowego drutu "Plastigage", i masz już pewne doświadczenie w tego typu pomiarach, to bicie panewek głównych i korbowodowych możesz zmierzyć w sposób opisany poniżej, co pozwoli Ci wyciągnąć odpowiednie wnioski.
Zamontuj pokrywy łożysk wraz z włożonymi panewkami łożysk w bloku cylindrów i dokręć śruby momentem obrotowym 65 N·m. Należy upewnić się, że wkładki są zamontowane w pierwotnym miejscu. Jeżeli dokonuje się pomiaru łożysk korbowodów, należy włożyć panewki łożysk do korbowodów i pokryw korbowodów, a następnie dokręcić pokrywy starymi nakrętkami momentem 30 Nm.
Rysunek 445. Pomiar średnicy panewek łożysk wsuniętych za pomocą wskaźnika. Pomiary wykonuje się w kierunku A i B oraz w kierunku 1 i 2
Zmierz łożyska po kolei – schemat pomiarowy znajduje się na rysunek 445. Zwróć szczególną uwagę na kierunek pomiarów A i B, a także miejsca pomiarów 1 i 2. Zapisz wyniki pomiarów dla każdego pojedynczego łożyska.
Rysunek 446. Pomiar średnicy czopów łożysk głównych. Wykonaj pomiary w miejscach wskazanych strzałkami. W ten sam sposób można zmierzyć czopy łożysk korbowodowych
Zmierz kolejno średnicę wszystkich czopów łożyskowych za pomocą mikrometru. W tym przypadku należy ponownie zwrócić uwagę na miejsca pomiarów wskazane na rysunek 446 strzał. Zapisz wyniki pomiarów dla każdego czopu łożyska.
Odejmij zmierzoną średnicę łożyska od średnicy wewnętrznej otworów łożyska. W rezultacie otrzymasz bicie panewek głównych i korbowodowych, którego wartość powinna odpowiadać wartościom podanym powyżej.
Aby sprawdzić bicie łożysk korbowodu, należy obrócić wał korbowy i zmierzyć kolejne dwa czopy korbowodu, jak opisano.
Komentarze gości