Мал. 442. Вымярэнне біццё каленчатага вала
Зацісніце каленчаты вал у такарным станку (мал. 442) або зацісніце абедзве шыйкі вала ў прызмы і з дапамогай індыкатара вымерайце біццё на сярэдняй шыйцы. Біццё не павінна быць больш за 0,06 мм. У адваротным выпадку трэба замяніць вал. У наш час не існуе спосабу праўкі каленчатага вала.
Вымерайце біццё карэнных падшыпнікаў і шатун падшыпнікаў, калі аўтамабіль з гэтым валам ужо мае вялікі прабег. У аўтасэрвісе для гэтага выкарыстоўваецца "Plastigage" - пластмасавы дрот, аднак, як паказвае досвед, яе бывае досыць складана набыць. Калі ў вас няма магчымасці набыць такі "вымяральны дрот", то тую ж аперацыю можна прарабіць іншым спосабам, які апісаны далей. Калі вы праводзіце замер з дапамогай "Plastigage", то дзейнічайце наступным чынам:
- старанна ачысціце ўкладышы падшыпнікаў і пакладзяце іх у пасцелі падшыпнікаў блока цыліндраў або ў шатуны. Добра ўстаўце "насы" укладышаў падшыпнікаў у накіроўвалыя;
Мал. 443. Пакладзіце кавалачак дроту "Plastigage" у паказаным кірунку на шыйкі падшыпнікаў
- пакладзеце па кавалачку "Plastigage" на шыйку кожнага карэннага падшыпніка (мал. 443, паказана стрэлкай) і ўсталюеце вечка карэннага падшыпніка з укладзенымі ўкладышамі падшыпніка. Зацягніце балты момантам зацяжкі 65 Н·м. Пасля гэтага больш не круціце вал;
- для праверкі зазораў шатун падшыпнікаў пасадзіце шатун на шатун шыйку каленчатага вала, і пакладзеце "Plastigage" на верхнюю частку шатун шыйкі каленчатага вала. Усталюеце вечка падшыпніка з укладышам (зноў звернеце ўвагу на правільнае размяшчэнне "накіроўвалых насоў") і зацягніце гайкі момантам зацяжкі 30 Н·м. Бо вал больш нельга пракручваць, то вымярэнні праводзяцца на двух шатунных падшыпніках, змешчаных у НМТ;
- адкруціце вечкі на карэнных падшыпніках; на шатун падшыпніках па чарзе адкруціце абедзве крышкі;
Мал. 444. Вымярэнне расплясканых паравалок "Plastigage" пры дапамозе вымяральнай лінейкі
- з дапамогай вымяральнай лінейкі, якая ўваходзіць у камплект "Plastigage", вымерайце раздушаныя палоскі матэрыялу ў самым шырокім месцы, паклаўшы лінейку на пластмасавыя палоскі (мал. 444). Калі гэтая велічыня перавышае 0,17 мм для карэнных падшыпнікаў або 0,12 мм для шатун падшыпнікаў, то варта ўсталяваць новыя ўкладышы падшыпнікаў, улічваючы выраблялася раней ці не шліфоўка шыек.
Калі ў вас няма пластмасавага дроту "Plastigage", а вы самі маеце некаторы досвед падобных вымярэнняў, тое біццё карэнных і шатунных падшыпнікаў можна вымераць апісаным далей спосабам, што дазволіць вам зрабіць адпаведныя высновы.
Усталюеце вечкі падшыпнікаў разам з укладзенымі ўкладышамі падшыпнікаў у блок цыліндраў, і зацягніце ніты момантам 65 Н·м. Абавязкова прасочыце, каб укладышы былі ўсталяваныя ў свае першапачатковыя месцы. Калі праводзяцца вымярэнні шатунных падшыпнікаў, то ўстаўце ўкладышы ў шатуны і вечкі шатуноў і зацягніце вечкі старымі гайкамі момантам 30 Н·м.
Мал. 445. Вымярэнне дыяметра устаўленых укладышаў падшыпніка пры дапамозе індыкатара. Вымярэнні праводзяцца ў напрамку A і B, а таксама ў напрамку 1 і 2
Вымерайце па чарзе падшыпнікі - схема вымярэння на мал. 445. Звярніце асаблівую ўвагу на напрамак вымярэнняў A і B, а таксама месцы вымярэння 1 і 2. Запішыце рэзультаты вымярэння кожнага асобнага падшыпніка.
Мал. 446. Вымярэнне дыяметра шыек карэннага падшыпніка. Правядзіце вымярэнні ў паказаных стрэлкамі месцах. Шыйкі шатун падшыпнікаў могуць быць вымераныя гэтак жа
Па чарзе вымерайце дыяметр усіх шыек падшыпнікаў мікраметрам. Пры гэтым зноў звярніце ўвагу на месцы вымярэнняў, якія пазначаны на мал. 446 стрэлкамі. Запішыце рэзультаты вымярэння кожнай шыйкі падшыпнікаў.
Вынікі вымярэння дыяметра падшыпнікаў адніміце з унутранага дыяметра адтулін падшыпнікаў. У выніку вы атрымаеце біццё карэнных і шатун падшыпнікаў, значэнне якога павінна адпавядаць паказаным вышэй значэнняў.
Для таго каб праверыць біццё шатун падшыпнікаў, правярніце каленчаты вал і вымерайце наступныя дзве шыйкі шатунныя шыйкі, так як гэта было апісана.
Каментары наведвальнікаў