Проверка на частите на коляновия вал (VW Sharan 1)

Внимателно проверете коляновия вал за повреди и направете точни измервания на шийките на основния и биелния лагер. Основните лагерни шийки и биелните шийки на коляновия вал могат да бъдат пробити три пъти, след което върху тях се монтират по-малки лагерни черупки (ремонт) размер.



Затегнете коляновия вал в струг (Фиг. 442) или затегнете двете шийки на вала в призми и използвайте индикатор, за да измерите биенето на средната шийка. Изтичането не трябва да бъде повече от 0,06 mm. В противен случай валът трябва да се смени. В момента няма начин да се изправи колянов вал.

Измерете биенето на основните лагери и биелните лагери, ако колата с този вал вече има голям пробег. В автосервиза това се използва "Plastigage" - пластмасова тел, обаче, както показва опитът, може да бъде доста трудно да се получи. Ако нямате възможност да закупите такъв "измервателен проводник", тогава същата операция може да се извърши по друг начин, който е описан по-долу. Ако правите измервания с помощта на "Plastigage", след това продължете както следва:

• почистете добре черупките на лагерите и ги поставете в леглата на лагерите на цилиндровия блок или в биелите. Поставете добре "носа" на корпуса на лагера във водачите;

• сложете по парче от всяка "Plastigage" върху шийката на всеки основен лагер (фиг. 443, показано със стрелка) и монтирайте капачката на основния лагер с поставените лагерни черупки. Затегнете болтовете с въртящ момент от 65 Nm. След това не въртете повече вала;
• за да проверите хлабините на биелните лагери, поставете биелата върху шийката на коляновия вал и я "Plastigage" в горната част на шийката на коляновия вал. Поставете капачката на лагера с втулката (отново обърнете внимание на правилната позиция на "водещите носове") и затегнете гайките с момент на затягане от 30 Nm. Тъй като валът вече не може да се върти, се правят измервания на два биелни лагера, разположени в BDC;
• развийте капачките на основните лагери; на биелните лагери развийте една по една двете капачки;

• с помощта на линийката за измерване, включена в комплекта "Plastigage", измерете смачканите ленти материал в най-широката им точка, като поставите линийка върху пластмасовите ленти (фиг. 444). Ако тази стойност надвишава 0,17 mm за основните лагери или 0,12 mm за биелните лагери, тогава трябва да се монтират нови лагерни черупки, като се има предвид дали шийките са били предварително шлифовани или не.

Ако нямате пластмасова жица "Plastigage", и вие сами имате известен опит с такива измервания, тогава биенето на основните и биелните лагери може да бъде измерено по описания по-долу начин, което ще ви позволи да направите съответните заключения.


Монтирайте лагерните капачки заедно с поставените лагерни черупки в цилиндровия блок и затегнете болтовете с въртящ момент от 65 Nm. Уверете се, че облицовките са монтирани на оригиналните им места. Ако се измерват биелни лагери, поставете черупките на лагерите в биелите и капачките на мотовилките и затегнете капачките със старите гайки до 30 Nm.



Измерете лагерите един по един - диаграмата за измерване е на фиг. 445. Обърнете специално внимание на посоката на измерванията A и B, както и на местата на измерване 1 и 2. Запишете резултатите от измерването за всеки отделен лагер.



Измерете последователно диаметъра на всички лагерни шийки с микрометър. В този случай обърнете отново внимание на местата за измерване, посочени на фиг. 446 стрели. Запишете резултатите от измерването за всяка лагерна греда.

Извадете измерванията на диаметъра на лагера от вътрешния диаметър на отворите на лагера. В резултат на това ще получите изтичане на основните и биелните лагери, чиято стойност трябва да съответства на стойностите, посочени по-горе.

За да проверите биенето на биелните лагери, завъртете коляновия вал и измерете следващите две шийки на мотовилката, както е описано.