Фиг. 440. Лагери на коляновия вал: 1 - лагерни черупки № 1, 2, 4 и 5. Лагерите с канали за смазване са разположени в цилиндровия блок, лагерните капачки са втулки без канали за смазване; 2 - болтове на капака, 65 Nm + 90 Nm; 3 - капаци на основни лагери, капак № 1 е разположен отстрани на шайбите, капак № 3 има вдлъбнатини за регулиране на шайби; 4 - лагерни черупки № 3. Втулка с жлеб за смазване е разположена в цилиндровия блок, втулка без жлебове за смазване е разположена в капака на лагера; 5 - регулиращи шайби за лагер № 3; 6 - колянов вал; 7 - регулиращи шайби, лагер № 3, разположени в цилиндровия блок
Преди да демонтирате коляновия вал, което може да се направи само при демонтиран двигател, измерете аксиалната хлабина, за да разберете по време на монтажа дали е необходимо да смените подложките на средния основен лагер (фиг. 440).
Фиг. 441. Измерване на аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на сонда
Поставете щуп на средния лагер (номер 3) между ламелата на коляновия вал и поставената подложка, както е показано на фиг. 441 и проверете аксиалната хлабина, която трябва да бъде между 0,07 и 0,17 mm. Най-голямата празнина не трябва да надвишава 0,37 mm.
Обърнете внимание на факта, че аксиалната хлабина е напълно избрана, за което опрете лоста (най-добре дървената дръжка на инструмент, за да избегнете повреда) срещу бузата на коляновия вал и го използвайте, за да натиснете вала настрани. Чрез поставяне на щуп с различни дебелини, задайте точната междина.
Аксиалната хлабина може да се измери с помощта на индикатор, който трябва да бъде прикрепен към крайната страна на блока на цилиндъра и да монтирате измервателния пръст в края на коляновия вал. След това натиснете коляновия вал по посока на индикатора. Задайте индикатора на нула и натиснете вала в обратна посока. Погледнете празнината на индикатора.
Коментари на посетители