Мал. 440. Падшыпнікі каленчатага вала: 1 - укладышы падшыпнікаў № 1, 2, 4 і 5. Укладышы з канаўкамі для змазкі размешчаны ў блоку цыліндраў, у вечках падшыпнікаў размешчаны ўкладышы без змазачных канавак; 2 - ніты накрывак, 65 Н·м + 90 Н·м; 3 - вечкі карэнных падшыпнікаў, вечка №1 размешчана са боку шківаў, вечка № 3 мае выемкі для рэгулявальных шайбаў; 4 - укладышы падшыпніка № 3. Укладыш з канаўкай для змазкі размешчаны ў блоку цыліндраў, у вечку падшыпніка размешчаны ўкладыш без змазачных канавак; 5 - рэгулявальныя шайбы для падшыпніка № 3; 6 - каленчаты вал; 7 - рэгулявальныя шайбы падшыпніка № 3, размешчаныя ў блоку цыліндраў
Перад тым як зняць каленчаты вал, што можна зрабіць толькі на дэмантаваным рухавіку, вымерайце восевы зазор, каб ведаць пры зборцы, ці трэба мяняць рэгулявальныя шайбы на сярэднім карэнным падшыпніку (мал. 440).
Мал. 441. Вымярэнне восевага зазору каленчатага вала пры дапамозе маца
Устаўце мац на сярэднім падшыпніку (нумар 3) паміж шчакой каленчатага вала і ўстаўленай рэгулявальнай шайбай, як гэта паказана на мал. 441 і праверце велічыню восевага зазору, якая павінна размяшчацца ў межах ад 0,07 да 0,17 мм. Максімальны зазор не павінен перавышаць 0,37 мм.
Звернеце ўвагу на тое, каб восевы зазор быў абраны цалкам, для чаго упрыце рычаг (лепш за ўсё драўляную дзяржальню які-небудзь прылады, каб пазбегнуць пашкоджанні) у шчаку каленчатага вала і з яго дапамогай адцісніце вал у бок. Устаўляючы розныя па таўшчыні мацы, усталюеце дакладную велічыню зазору.
Восевы зазор можна вымераць з дапамогай індыкатара, які варта прымацаваць да тарцовага боку блока цыліндраў, і ўсталяваць вымяральны палец на тарэц каленчатага вала. Пасля гэтага прыцісніце каленчаты вал у напрамку індыкатара. Усталюеце індыкатар на нуль і прыцісніце вал у процілеглы бок. Паглядзіце велічыню зазору на індыкатары.
Каментары наведвальнікаў