Проверка и регулиране на аксиалната хлабина на коляновия вал (VW Transporter T3)

1. Закопчайте, за да осигурите сигурно прилягане; 2. Смажете лагера на разпределителния вал с двигателно масло, издатините се вписват във вдлъбнатината на картера; 3. Почистете картера на двигателя, продухайте каналите за смазване със сгъстен въздух, покрийте контактните повърхности с уплътнителна смес; 4. Смажете лагера на коляновия вал 2 с двигателно масло, запазете позицията за монтаж, не сменяйте; 5. Поставете тапата на разпределителния вал с уплътнителна смес; 6. Смажете лагера на коляновия вал 1 с двигателно масло, като отворът за щифта е насочен към маховика. Внимание: от 11.85 модифициран лагер! 7. Разпределителен вал; 8. Колянов вал

1. Маслен дефлектор; 2. Основен лагер №4; 3. Задържащ пръстен; 4. Водеща предавка на задвижването на разпределителя на запалването; 5. Дистанционен пръстен; 6. Задвижващо зъбно колело на разпределителния вал; 7. Основен лагер №3; 8. Капачка на биелен лагер; 9. Черупка на биелен лагер; 10. Иглен лагер (смажете с молибден-съдържаща грес MOS2); 11. Колянов вал; 12. Биела

Аксиалната хлабина по време на монтажа трябва да бъде 0,07-0,13 mm. Когато се достигне границата на износване (0,15 mm), хлабината трябва да се регулира.

Преглед

Аксиалната хлабина се проверява на монтирания двигател, без да се сваля маховика.

Прикрепете стойката на съответния циферблатен индикатор към една от двете шпилки за закрепване на двигателя и поставете щупа на циферблатния индикатор срещу маховика.

Преместете коляновия вал аксиално в двете посоки и вземете показания от скалата на индикатора.

Забележка: От ноември 1985 г. се монтират модифицирани черупки на лагерите на коляновия вал. Във връзка с това са сменени и семерингите и дистанционните шайби.

Регулиране на двигатели, произведени преди ноември 1985 г.

Вижте оригинала на този портал: VWMANUAL.ru

Монтирайте маховика само с 2 дистанционни шайби. Семерингът на коляновия вал и уплътнителният пръстен на маховика остават свалени.

Прикрепете индикатора със стойката към картера на двигателя.

Преместете коляновия вал аксиално в двете посоки и вземете показания от скалата на индикатора.

Изчислете дебелината на 3-тата дистанционна шайба. Аксиална хлабина според показанията на циферблатния индикатор минус (-) средна аксиална хлабина (например 0,10 mm) = дебелина на 3-та дистанционна шайба.

Свалете маховика.

Монтирайте семеринга на коляновия вал.

Монтирайте маховика с трите дистанционни шайби, като не забравяте да монтирате уплътнителния пръстен на маховика.

Проверете отново аксиалната хлабина.

Забележка: Важно е да са монтирани точно 3 заключващи шайби. Дебелината на шайбите е гравирана върху тях. Ако има такава, дебелината на шайбата може да се измери с дебеломер.

Регулиране на двигатели, произведени от ноември 1985 г.

Намажете леко двете страни на дистанционната пластина "1" с двигателно масло и я монтирайте така, че издатината да е обърната към повдигача на коляновия вал.

Поставете дистанционна шайба "2" (∅ 81 mm) и завийте маховика. Части от "3" до "6" остават премахнати.

Проверката на аксиалната хлабина се извършва по същия начин, както при моделите, произведени преди ноември 85 г. Извадете 0,10 mm от резултата от измерването (среден аксиален просвет).

Отстранете маховика, аксиалната хлабина се регулира чрез замяна на двете дистанционни шайби "3". Върху тях е гравирана дебелината на шайбите. Ако е необходимо, дебелината на шайбата може да се измери с дебеломер.