1. Щифт за осигуряване на сигурно прилягане; 2. Смажете лагера на разпределителния вал с двигателно масло, издатините влизат във вдлъбнатината на картера; 3. Почистете картера на двигателя, продухайте каналите за смазване със сгъстен въздух, покрийте контактните повърхности с уплътнителна маса; 4. Смажете лагера на коляновия вал 2 с двигателно масло, запазете позицията за монтаж, не променяйте; 5. Поставете щепсела на разпределителния вал с уплътнителна смес; 6. Смажете лагера на коляновия вал 1 с двигателно масло, отворът на щифта да е обърнат към маховика. Внимание сменен лагер от 11.85! 7. Разпределителен вал; 8. Колянов вал
1. Маслен дефлектор; 2. Основен лагер No4; 3. Задържащ пръстен; 4. Задвижващата предавка на задвижването на разпределителя на запалването; 5. Дистанционен пръстен; 6. Задвижваща предавка на разпределителния вал; 7. Основен лагер No3; 8. Капачка на биелни лагери; 9. Поставете биелния лагер; 10. Иглен лагер (смазва се с молибденова грес MOS2); 11. Колянов вал; 12. Биела
Аксиалната хлабина по време на монтажа трябва да бъде 0,07-0,13 mm. Когато се достигне границата на износване (0,15 mm), хлабината трябва да се регулира.
Проверява се
Крайният луфт се проверява при монтиран двигател, без да се сваля маховика.
Прикрепете съответната стойка за индикатор на циферблата към една от двете шпилки за монтиране на двигателя и прикрепете индикаторния манометър към маховика.
Преместете коляновия вал в аксиална посока в двете посоки и вземете показания от скалата на индикатора.
Внимание: От ноември 1985 г. се монтират модифицирани черупки на лагерите на коляновия вал. Във връзка с това са сменени и семеринги и дистанционери.
Регулиране на двигатели, произведени преди ноември 1985 г.
Монтирайте маховика само с 2 разделителя. Уплътнението на коляновия вал и О-пръстена на маховика остават свалени.
Фиксирайте индикатора със стойката върху картера на двигателя.
Преместете коляновия вал в аксиална посока в двете посоки и вземете показания от скалата на индикатора.
Изчислете дебелината на 3-тия разделител. Крайна хлабина според циферблата минус (-) средна крайна хлабина (напр. 0,10 mm) = дебелина на 3-тия разделител.
Отстранете маховика.
Монтирайте уплътнението на коляновия вал.
Монтирайте маховика с трите разделителя, като не забравяте да монтирате О-пръстена на маховика.
Проверете отново края на играта.
Внимание: 3-те заключващи шайби трябва да бъдат монтирани. Шайбите са гравирани с тяхната дебелина. Ако има такава, дебелината на шайбата може да се измери с дебеломер.
Регулиране на двигатели, произведени след ноември 1985 г.
Намажете леко двете страни на подложката на разпределителния вал -1- с двигателно масло и монтирайте с издатина, обърната към повдигача на коляновия вал.
Поставете дистанционер -2- (∅81 mm) и завийте маховика. Части -3- до -6- остават премахнати.
Хлабината се проверява по същия начин, както при моделите, произведени преди ноември 85 г. Извадете 0,10 mm от резултата от измерването (средна стойност на хлабината).
Отстранете маховика, регулирайте аксиалния луфт, като смените двата разделителя -3-. Шайбите са гравирани с тяхната дебелина. Ако е необходимо, дебелината на шайбата може да се измери с дебеломер.
Внимание: Трябва да се монтират две дистанционни шайби -3-.
Смажете всички части -2- до -6- с двигателно масло и ги поставете. Завийте маховика.
Проверете отново края на играта.
Коментари на посетители