Мал. 442. Вимірювання биття колінчастого валу
Затисніть колінчастий вал у токарному верстаті (мал. 442) або затисніть обидві шийки валу в призми і за допомогою індикатора виміряйте биття на середній шийці. Биття не повинно бути більшим за 0,06 мм. Інакше слід замінити вал. В даний час не існує способу виправлення колінчастого валу.
Виміряйте биття корінних підшипників та шатунних підшипників, якщо автомобіль із цим валом вже має великий пробіг. В автосервісі для цього використовується "Plastigage" — пластмасовий дріт, проте, як показує досвід, його досить складно придбати. Якщо у вас немає можливості придбати такий "вимірювальний дріт", то ту ж операцію можна зробити іншим способом, який описано далі. Якщо ви проводите вимір за допомогою "Plastigage", то дійте так:
- ретельно очистіть вкладиші підшипників і покладіть їх у ліжку підшипників блоку циліндрів або шатуни. Добре вставте "носи" вкладишів підшипників у напрямні;
Мал. 443. Покладіть шматочок дроту "Plastigage" у показаному напрямку на шийки підшипників
- покладіть по шматочку "Plastigage" на шию кожного корінного підшипника (мал. 443 показано стрілкою) та встановіть кришку корінного підшипника з вкладеними вкладишами підшипника. Затягніть болти моментом затягування 65 Н·м. Після цього більше не обертайте вал;
- для перевірки зазорів шатунних підшипників насадіть шатун на шатунну шийку колінчастого валу, і покладіть "Plastigage" на верхню частину шатунної шийки колінчастого валу. Встановіть кришку підшипника з вкладишем (знову зверніть увагу на правильне розташування "направляючих носів") і затягніть гайки моментом затягування 30 Н·м. Так як вал більше не можна провертати, то виміри проводяться на двох шатунних підшипниках, що знаходяться в НМТ;
- відверніть кришки на корінних підшипниках; на шатунних підшипниках по черзі відверніть обидві кришки;
Мал. 444. Вимірювання розплющеної тяганини "Plastigage" за допомогою вимірювальної лінійки
- за допомогою вимірювальної лінійки, що входить до комплекту "Plastigage", виміряйте роздавлені смужки матеріалу в найширшому місці, поклавши лінійку на пластмасові смужки (мал. 444). Якщо ця величина перевищує 0,17 мм для корінних підшипників або 0,12 мм для шатунних підшипників, то слід встановити нові вкладиші підшипників, враховуючи шліфування шийок.
Якщо у вас немає пластмасового дроту "Plastigage", а ви самі маєте деякий досвід подібних вимірювань, то биття корінних та шатунних підшипників можна виміряти описаним далі способом, що дозволить вам зробити відповідні висновки.
Встановіть кришки підшипників разом із вкладеними вкладишами підшипників у блок циліндрів і затягніть болти моментом 65 Н·м. Обов'язково простежте, щоб вкладки були встановлені у початкові місця. Якщо проводяться вимірювання шатунних підшипників, то вставте вкладиші в шатуни та кришки шатунів і затягніть кришки старими гайками моментом 30 Н·м.
Мал. 445. Вимірювання діаметра вставлених вкладишів підшипника за допомогою індикатора. Вимірювання проводяться у напрямку A та B, а також у напрямку 1 та 2
Виміряйте по черзі підшипники - схема виміру на мал. 445. Зверніть особливу увагу на напрямок вимірювань A та B, а також місця вимірювання 1 та 2. Запишіть результати вимірювання кожного окремого підшипника.
Мал. 446. Вимірювання діаметра шийок корінного підшипника. Проведіть вимірювання у показаних стрілками місцях. Шийки шатунних підшипників можуть бути виміряні так само
По черзі виміряйте діаметр всіх шийок підшипників мікрометром. При цьому знову зверніть увагу на місця вимірювання, які вказані на мал. 446 стрілками. Запишіть результати вимірювання кожної шиї підшипників.
Результати вимірювання діаметра підшипників відніміть із внутрішнього діаметра отворів підшипників. В результаті ви отримаєте биття корінних та шатунних підшипників, значення якого має відповідати зазначеним вище значенням.
Для того щоб перевірити биття шатунних підшипників, переверніть колінчастий вал і виміряйте наступні дві шийки шатунні шийки, так як це було описано.
Коментарі відвідувачів