Nasmaruj obficie wałek rozrządu olejem w miejscach łożyskowania. Zainstaluj wałki rozrządu w ich łożu i obróć je kilka razy. Zamontować wały tak, aby obie krzywki pierwszego cylindra na dwóch wałach były skierowane w górę.
Ryż. 435. Poszczególne elementy wałka rozrządu: 1 - wałek rozrządu; 2 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 3 - podkładka; 4 - nakrętka, 20 Nm; 5 - tylna pokrywa łożyska; 6 - koło zębate wałka rozrządu; 7 - podkładka; 8 - śruba, 45 Nm
Prowadzony przez Rys. 435 założyć pokrywy łożysk nr 1, 3 i 5 i ręcznie dokręcić nakrętki. Ponieważ pokrywy łożysk są źle ustawione, sprawdź, czy są prawidłowo osadzone. Aby to zrobić, zapoznaj się z Rysunek 406, aby określić, czy zaślepki zostały prawidłowo zamocowane.
Dokręcić nakrętki zamontowanych pokryw łożysk naprzemiennie i na krzyż w kilku przejściach momentem obrotowym 20 Nm. Upewnij się, że powierzchnia pokryw jest przeciwna do powierzchni głowicy cylindrów.
Założyć osłony nr 2 i nr 4 i dokręcić nakrętki. Dokręcać nakrętki naprzemiennie i na krzyż w kilku przejściach do momentu dokręcania 20 Nm.
Zdejmij uszczelkę olejową wałka rozrządu i zobacz, po której stronie jest sprężyna. Strona, po której znajduje się sprężyna, powinna być skierowana do wewnątrz. Nasmarować powierzchnię uszczelniającą (należy również nasmarować powierzchnię toczną wałka rozrządu). Aby zainstalować nową dławnicę, możesz użyć rury o odpowiedniej średnicy. Rura musi w pełni odpowiadać rozmiarowi zewnętrznej części dławnicy.
Ryż. 439. Demontaż uszczelniacza olejowego wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia
Wciśnij uszczelkę prosto i uderzaj, aż zewnętrzna powierzchnia uszczelki znajdzie się całkowicie w środku. Uszczelkę można również zamontować w sposób pokazany na rys. 439.
Zamontować koło zębate wałka rozrządu na wałku rozrządu (nie zapomnij o klinie) i dokręcić śrubę z podkładką. Utrzymywanie nieruchomego wałka rozrządu (np. przy użyciu starego paska rozrządu) i dokręcić śrubę momentem 80 Nm.
Resztę prac wykonaj w odwrotnej kolejności do procesu demontażu.
Komentarze gości