Ryż. 383. Koło zamachowe: 1 - wieniec zębaty; 2 - śruby do mocowania wieńca zębatego; 3 - śruba ustalająca (powinien wystawać na odległość a)
Koło zamachowe silnika wyposażone jest w wieniec zębaty czujnika prędkości obrotowej silnika. Ta zębata obręcz jest montowana na odwrotnej stronie wału korbowego za pomocą trzech śrub dokręconych z momentem 10 Nm. Koło zamachowe zostało już pokazane na rys. 383. Należy pamiętać, że włożony wkręt dociskowy powinien wystawać 2,5-3,0 mm ponad powierzchnię (wymiar). Aby poluzować śruby mocujące koło zamachowe, zamocuj je prawidłowo w pozycji stacjonarnej (np. wkładając śrubokręt w koło koronowe koła zamachowego) i poluzować śruby koła zamachowego. Śruby koła zamachowego nie mogą być ponownie użyte.
Uwaga! Jeśli powierzchnia cierna koła zamachowego jest porysowana, na przykład podczas wymiany sprzęgła poślizgowego, wymień koło zamachowe.
Koło koronowe koła zamachowego nie może być wymieniane oddzielnie od samego koła zamachowego. Jeśli jego zęby są uszkodzone, należy wymienić zespół koła zamachowego wraz z wieńcem zębatym. W tym samym czasie należy również sprawdzić zęby koła zębatego rozrusznika, ponieważ mogą one również ulec zużyciu.
Śruby są dokręcane z momentem 60 Nm, a następnie obracane o kolejne 90°.
Komentarze gości