Rysunek 383. Koło zamachowe: 1 - wieniec zębaty; 2 - śruby mocujące obręcz zębatą; 3 - Śruba ustalająca (musi wystawać na odległość)
Koło zamachowe silnika wyposażone jest w wieniec zębaty czujnika prędkości obrotowej silnika. Wieniec zębaty mocowany jest do tylnej części wału korbowego za pomocą trzech śrub dokręcanych momentem 10 Nm. Widok koła zamachowego pokazano już na rysunek 383. Należy pamiętać, że włożona śruba ustalająca powinna wystawać 2,5–3,0 mm ponad powierzchnię (wymiar a). Aby poluzować śruby mocujące koło zamachowe, należy je zabezpieczyć w pozycji stacjonarnej (na przykład wkładając śrubokręt do pierścienia zębatego koła zamachowego) i poluzować śruby koła zamachowego. Śruby koła zamachowego nie nadają się do ponownego użycia.
Uwaga! Jeśli na powierzchni ciernej koła zamachowego pojawią się zarysowania, co może się zdarzyć na przykład przy wymianie sprzęgła ślizgowego, należy wymienić koło zamachowe.
Wieniec zębaty koła zamachowego nie może zostać wymieniony oddzielnie, poza samym kołem zamachowym. Jeżeli zęby są uszkodzone, należy wymienić zespół koła zamachowego z kołem koronowym. Jednocześnie należy sprawdzić stan zębów koła rozrusznika, gdyż one również mogą być zużyte.
Dokręć śruby momentem 60 Nm, a następnie obróć je o kolejne 90°.
Komentarze gości