Sprawdzanie tłoków i korbowodów (VW Sharan 1)

Sprawdź dokładnie wszystkie szczegóły. Jeśli posiadają jakiekolwiek wyszczerbienia, zarysowania lub ślady zużycia, należy je wymienić.



Zmierz luz wysokości pomiędzy pierścieniami tłokowymi a rowkami za pomocą szczelinomierza (rysunek 427). Jeżeli szczelina pierścienia uszczelniającego jest większa niż 0,25 mm lub szczelina pierścienia zgarniającego olej jest większa niż 0,15 mm, to zużyte są albo pierścienie, albo tłok. Wartości nominalne podane są w tabeli tolerancji i kontroli.

Włóż kolejno wszystkie pierścienie tłokowe, zaczynając od dolnego względem skrzyni korbowej, do otworu cylindra. Obróć jeden z tłoków i przesuń pierścienie w dół o około 20 mm. Następnie trafią one bezpośrednio do otworu cylindra.

[Informacje są zamieszczone na tej stronie internetowej: VWManual]





Włóż szczelinomierz w szczelinę między dwoma końcami pierścienia, aby zmierzyć szczelinę pierścienia tłokowego. Na rysunek 428 pokazuje jak poprawnie zmierzyć szczelinę. W przypadku pierścieni tłokowych sprężających szczelina powinna wynosić 0,2-0,4 mm; dla pierścieni zgarniających olej - 0,25-0,4 mm. Granica zużycia wszystkich pierścieni wynosi 1,0 mm.

Z małą przerwą (na przykład w przypadku nowych pierścionków, które również należy zmierzyć) końce pierścionków można spiłować. Aby to zrobić, należy zamocować pilnik w imadle i spiłować końce pierścieni. Jeżeli szczelina termiczna jest zbyt duża, należy wymienić odpowiedni pierścień.

Sprawdź, czy sworznie tłokowe i tuleje korbowodu nie są zużyte i porysowane. Ponadto, jeśli uszkodzony jest tylko jeden korbowód, należy wymienić całą część jako zespół. Zawsze wymieniaj śruby łożysk korbowodu na nowe. Sprawdź korbowody za pomocą prostownika korbowodów, czy nie są odkształcone lub skręcone. Uzyskane wartości powinny być minimalne. Jeżeli masz jakiekolwiek wątpliwości co do stanu korbowodów, skontaktuj się ze stacją serwisową w celu wykonania odpowiednich pomiarów. Jeżeli jeden korbowód jest wygięty, należy wymienić cały komplet.