Проверка на бутала и биели (VW Sharan 1)

Проверете внимателно всички подробности. Ако имат прорези, драскотини или признаци на износване, тези части трябва да бъдат сменени.



Измерете хлабината по височина между буталните пръстени и жлебовете с помощта на щуп (фиг. 427). Ако пролуката на компресионния пръстен е по-голяма от 0,25 mm или пролуката на пръстена на скрепера на маслото е по-голяма от 0,15 mm, тогава или пръстените, или буталото са износени. Номиналните стойности са дадени в таблицата с допустими отклонения и контроли.

Поставете всички бутални пръстени един по един, като започнете от долния спрямо картера, в отвора на цилиндъра. Обърнете едно от буталата и натиснете пръстените надолу приблизително 20 мм. След това те ще попаднат директно в отвора на цилиндъра.




Поставете щуп в пролуката между двата края на пръстена, за да измерите пролуката на буталния пръстен. На фиг. 428 показва как да измерите правилно празнината. За компресионни бутални пръстени празнината трябва да бъде 0,2-0,4 mm; за маслени скреперни пръстени - 0,25-0,4 мм. Границата на износване на всички пръстени е 1,0 mm.

С малка разлика (например за нови пръстени, които също трябва да бъдат измерени) краищата на халките могат да се изпилят надолу. За да направите това, затегнете пилата в менгеме и изпилете краищата на халките. Ако термичната междина е твърде голяма, съответният пръстен трябва да се смени.

Проверете буталните щифтове и втулките на мотовилката за износване и надраскване. Също така, ако само един свързващ прът е повреден, цялата част трябва да се смени като комплект. Винаги сменяйте болтовете на биелните лагери с нови. Проверете мотовилките с устройство за изправяне на мотовилките за деформация и усукване. Получените стойности трябва да са минимални. Ако имате някакви съмнения относно състоянието на биелите, свържете се със сервиз, за да бъдат направени съответните измервания. Ако един свързващ прът е огънат, целият комплект трябва да се смени.