Wyjmowanie
Rozmontuj silnik (patrz sekcja powyżej "Demontaż i montaż silnika").
Wyjmij wałek rozrządu. Podczas tej czynności należy zachować ostrożność, ponieważ łożyska zwykle przylegają do wału i mogą spaść, ulegając uszkodzeniu podczas demontażu.
Wyjmij i oznacz łożyska.
Badanie
Sprawdź szczelność osadzenia koła zębatego na wałku rozrządu.
Sprawdź wałek rozrządu i wałek rozrządu pod kątem zużycia w miejscu, gdzie zamontowane są łożyska (tzn. czy powierzchnie robocze krzywek są zużyte i czy powierzchnie wystających części są gładkie?).
Sprawdź stopień zużycia profilu zębów koła zębatego wałka rozrządu.
Sprawdź luz między zębami wałka rozrządu i wału korbowego. Powinno wynosić 0,00-0,05 mm. Luz można wyregulować wyłącznie poprzez montaż innego wałka rozrządu.
Koło zębate wałka rozrządu jest prawidłowej wielkości, jeżeli przy ostrożnym obracaniu nim w różnych kierunkach, przy zmianie kierunku obrotów wyczuwalny jest ledwo zauważalny luz. Luz między zębami kół zębatych jest zbyt mały, jeżeli wałek rozrządu unosi wał korbowy z łożysk podczas obrotu w przeciwnym kierunku.
Jeżeli luz jest zbyt duży, można zamontować wałek rozrządu o innych wymiarach. Aby zidentyfikować koła zębate o różnych rozmiarach, na powierzchniach końcowych kół zębatych wałka rozrządu zwróconych w stronę krzywek wybijane są oznaczenia cyfrowe (na przykład, "-1,0", "+1", "+2" itd.). Liczba ta pokazuje, o ile setnych milimetra promień okręgu podziałowego różni się od wymiaru nominalnego.
Uwaga! Nie należy mylić cyfry "0" ze znakiem "O", który służy do montażu kół zębatych rozrządu. Nie ma różnic ani oznaczeń dla kół zębatych wału korbowego.
Instalacja
Delikatnie spiłuj krawędzie otworów smarowych łożysk (w razie potrzeby). Zamontuj łożyska (licząc od strony koła zamachowego) tak, aby wypustki znajdowały się w zagłębieniach korpusu. Łożysko N3, jako łożysko centrujące, przejmuje obciążenia promieniowe i dlatego posiada kołnierze po obu stronach wałka rozrządu.
Nasmaruj czopy wałka rozrządu i krzywki olejem silnikowym. Zamontuj wał tak, aby ząb koła zębatego oznaczony literą "O" znalazł się pomiędzy dwoma zębami koła zębatego wału korbowego oznaczonymi wybitymi kropkami.
Komentarze gości