Wyjmowanie
Wyjąć wał korbowy (patrz sekcja "Wymontowanie, demontaż, montaż i instalacja wału korbowego").
Odkręć nakrętki korbowodu i zdejmij osłonę korbowodu, zaznacz łożyska.
Badanie
Sprawdź korbowody pod kątem uszkodzeń zewnętrznych.
Śruby korbowodu nie mogą nosić śladów uderzeń ani ściskania. Jeżeli śruby są uszkodzone, należy wymienić cały korbowód.
Podczas wymiany jednego lub kilku korbowodów należy zmierzyć masę starego i nowego korbowodu, ponieważ różnica w masie między korbowodami nie powinna przekraczać 10 g. Korbowody należy ważyć bez łożysk.
Jeżeli nowe korbowody mają nadwagę, należy je poddać obróbce w ściśle określonych miejscach, które pokazano na rysunku. Usuwając "nadmiar" metalu, można uzyskać redukcję wagi o 8 g.
Sprawdź tuleje w górnych głowicach korbowodów. Sworzeń tłokowy wsuwa się do nowej tulei w stanie niepodgrzanym, stosując lekki nacisk palcem.
W razie potrzeby należy wyrównać korbowody (praca wykonywana jest w warsztacie).
Instalacja
Umyj wszystkie części w nafcie i nasmaruj olejem.
Zamontuj łożyska zgodnie z oznaczeniami.
Zamontuj korbowody.
(Informacje są prezentowane na stronie internetowej: VWManual)
Numery oznaczeń na styku głowicy i korbowodu muszą znajdować się po tej samej stronie.
Podczas montażu oznaczenie na korbowodzie musi znajdować się u góry (zobacz strzałki).
Zabezpiecz pokrywy korbowodów nowymi nakrętkami. Przed przystąpieniem do tej czynności należy oczyścić nakrętki ze smaru.
Uwaga: w pojazdach Kafer 1200 należy zastosować nowe śruby korbowodu.
Nasmaruj powierzchnie styku nakrętek olejem i dokręć nakrętki momentem 35 Nm (3,5 kgfm).
Po zamontowaniu korby powinny przesuwać się w dół pod wpływem własnego ciężaru.
Wszelkie niewielkie naprężenia, które mogą powstać pomiędzy połówkami łożyska podczas dokręcania śrub, można usunąć poprzez lekkie stukanie młotkiem w obie strony korbowodu.
Sprawdź luz osiowy korbowodu za pomocą szczelinomierza. Granica zużycia wynosi 0,7 mm.
Komentarze gości