Aby sprawdzić, czy jest iskra, należy zdjąć przewód wysokiego napięcia ze środka kopułki rozdzielacza zapłonu, doprowadzić go około 10 mm do ziemi (silnika) i obrócić wał korbowy za pomocą rozrusznika. Jeżeli pojawi się iskra, wykręć świecę zapłonową, włóż ją w końcówkę, podłącz do masy i ponownie obróć wał korbowy za pomocą rozrusznika. Jeżeli nie ma iskry, znajdź usterkę korzystając z poniższej tabeli.
Uwaga! Podczas podłączania przewodów wysokiego napięcia należy pamiętać o kolejności zapłonu cylindrów (1-43-2). Zdjąć pokrywę rozdzielacza zapłonu; na obudowie rozdzielacza zapłonu znajduje się oznaczenie. Po zamontowaniu pokrywy, powyżej tego oznaczenia znajduje się przewód prowadzący do pierwszego cylindra. Przewody wysokiego napięcia do cylindrów 4, 3 i 2 ułożone są zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Podczas pomiaru napięcia na zacisku 15 cewki zapłonowej za pomocą woltomierza, aby zapobiec przebiciu elektrycznemu, należy podjąć następujące środki ostrożności:
Podłącz woltomierz do zacisku 15 cewki zapłonowej i do masy.
Podłącz przewód pomocniczy do zacisku 1 cewki zapłonowej i do masy.
Włącz rozrusznik i zmierz napięcie w momencie rozruchu.
Napięcie musi wynosić co najmniej 9 V. Do sprawdzenia wirnika rozdzielacza, który ma zabezpieczenie przed zakłóceniami radiowymi, konieczny jest omomierz.
Podłącz omomierz tak jak pokazano na rysunku i zmierz rezystancję. Rezystancja powinna wynosić maksymalnie 10 kOhm. Rezystancję przewodów wysokiego napięcia, w tym końcówki świecy zapłonowej, sprawdza się w ten sam sposób. Rezystancja każdego przewodu wysokiego napięcia, łącznie z końcówką, nie może przekraczać 10 kOhm.
Problem: Silnik uruchamia się słabo lub wcale
| Przyczyna | Rozwiązanie |
| Uruchomienie nie zostało wykonane prawidłowo | W temperaturach poniżej 0°C: Powoli naciśnij pedał gazu jeden raz i zwolnij go. Włącz zapłon i natychmiast uruchom rozrusznik, nie naciskając pedału gazu |
| W temperaturach powyżej 0°C: Podczas rozruchu powoli naciśnij pedał gazu | |
| Jeżeli silnik jest gorący: wciśnij pedał gazu do końca i uruchom silnik. Po uruchomieniu natychmiast zwolnij pedał | |
| Brak iskry. Kopułka rozdzielacza zapłonu jest mokra lub brudna | Wyczyść i osusz pokrywę, potraktuj ją specjalnym aerozolem |
| Pęknięcia i ślady przypaleń na kopule rozdzielacza | Załóż ponownie pokrywę |
| Zużyty styk węglowy w kopule rozdzielacza | Wymień styk |
| Przerwa w stykach wyłącznika jest zbyt duża lub zbyt mała | Dostosuj odstęp |
| Styki wyłącznika są przepalone | Wymień kontakty |
| Wirnik rozdzielacza zapłonu jest uszkodzony | Wymień biegacza |
| Rezystancja wirnika rozdzielacza zapłonu jest zbyt wysoka | Wymień biegacza |
| Opór przewodu wysokiego napięcia lub końcówki świecy zapłonowej jest zbyt wysoki | Wymień drut lub końcówkę |
| Końcówki są zamontowane w złej kolejności | Prawidłowo zamontuj końcówki |
| Świece zapłonowe zalewane są benzyną w wyniku licznych prób rozruchu | Wysusz świece |
| Świece zapłonowe są mokre lub brudne na zewnątrz | Wyczyść i osusz świece, załóż na nie i ich końcówki ochronne kapturki |
| Moc cewki zapłonowej jest zbyt niska | Sprawdź, czy przewody cewki są dobrze podłączone i czy styki są niezawodne |
| Zbyt niskie (mniej niż 9 V) napięcie na zacisku 15 cewki zapłonowej | Naładuj akumulator, przywróć kontakt między akumulatorem a nadwoziem lub skrzynią biegów a nadwoziem, wyeliminuj spadek napięcia między akumulatorem, włącznikiem świateł i zaciskiem 15 |
| Cewka zapłonowa ma pęknięcia i ślady spalenia | Wymień cewkę |
| Spadek napięcia spowodowany połączeniami elektrycznymi i przewodami mającymi kontakt z silnikiem | Prawidłowo ułóż przewody elektryczne |
| Kondensator w rozdzielaczu zapłonu ma słaby styk lub jest uszkodzony | Napraw kondensator lub wymień go |
| Przesunięcie zapłonu | Regulacja czasu zapłonu |
| Rozrusznik kręci się zbyt wolno | Naładuj akumulator, w okresie zimowym napełnij go olejem całorocznym, sprawdź rozrusznik |
| Luz zaworowy jest nieprawidłowo wyregulowany | Dostosuj odstęp |
| Niewystarczające sprężanie w cylindrach silnika | Wyreguluj luzy zaworowe, napraw silnik |
Komentarze gości