Для того, щоб встановити, чи є іскра, потрібно вийняти провід високої напруги із середини кришки розподільника запалювання, підвести на відстань приблизно 10 мм до "маси" (двигуна) і провернути коленвал стартером. Якщо іскра проскакує, вивернути свічку, вставити в наконечник, підвести до маси і знову провернути коленвал стартером. Якщо іскри немає, знайти несправність за допомогою наведеної нижче таблиці.
Увага! При підключенні високовольтних проводів слід пам'ятати про послідовність роботи циліндрів (1-43-2). Зняти кришку розподільника: на корпусі є мітка. При встановленій кришці над цією міткою знаходиться провід до 1-го циліндра. Високовольтні дроти для циліндрів 4, 3 і 2 розташовані за годинниковою стрілкою. При вимірюванні напруги на клемі 15 котушки запалення за допомогою вольтметра необхідно вжити наступних заходів щодо запобігання електричному пробою:
Підключити вольтметр до клеми 15 котушки запалювання та до "маси".
Приєднати допоміжний провід до клеми 1 котушки запалювання та до "маси".
Включити стартер та виміряти напругу в момент запуску.
Напруга має становити мінімум 9 В. Для перевірки бігунка розподільника, що має захист від радіоперешкод, потрібен омметр.
Приєднати омметр згідно з малюнком і виміряти опір. Воно має становити максимум 10 кОм. Так само перевіряється опір високовольтних проводів, включаючи наконечник свічки запалювання. Опір кожного високовольтного дроту, включаючи наконечник, має становити трохи більше 10 кОм.
Несправність: двигун погано запускається або не запускається взагалі
| Причина | Спосіб усунення |
| Неправильно проводиться запуск | При температурі нижче 0°C одноразово повільно вичавити педаль акселератора і відпустити її. Увімкнути запалювання і відразу ж увімкнути стартер, не натискаючи на педаль акселератора |
| При температурі вище 0°C: під час запуску повільно натискати педаль акселератора | |
| При гарячому двигуні: натиснути вщент педаль акселератора і зробити запуск. Після запуску відразу ж відпустити педаль | |
| Нема іскри. Волога або забруднена кришка розподільника запалювання | Очистити та висушити кришку, обробити її спеціальним аерозолем |
| Тріщини, сліди підгоряння у кришці розподільника запалювання | Замінити кришку |
| Зношений вугільний контакт у кришці розподільника запалювання | Замінити контакт |
| Занадто великий або занадто малий зазор у контактах переривника | Відкоригувати зазор |
| Обгоріли контакти переривника | Замінити контакти |
| Несправний бігунок розподільника запалювання | Замінити бігунок |
| Занадто великий опір бігунка розподільника запалювання | Замінити бігунок |
| Занадто великий опір високовольтного дроту чи наконечника свічки | Замінити провід або наконечник |
| Наконечники встановлені у неправильній послідовності | Встановити наконечники правильно |
| Свічки запалювання залиті бензином з-за великого числа спроб запуску | Просушити свічки |
| Свічки запалювання зовні вологі або забруднені | Очистити, висушити свічки, надіти на них та їх наконечники захисні кришки |
| Занадто мала потужність котушки запалювання | Перевірити проводи котушки на міцність кріплення та надійність контакту |
| Занадто мало (менше 9 В) напруга на клемі 15 котушки запалювання | Зарядити акумулятор, відновити контакт між акумулятором та кузовом або коробкою передач та кузовом, усунути падіння напруги між акумулятором, включачем освітлення та клемою 15 |
| Котушка запалювання має тріщини, сліди обгорання | Замінити котушку |
| Падіння напруги із-за зіткнення електричних з'єднань і проводів з двигуном | Правильно укласти електричні дроти |
| Конденсатор у розподільнику запалювання має поганий контакт або несправний | Закріпити конденсатор або замінити його |
| Зміщено випередження запалення | Відкоригувати кут випередження запалення |
| Стартер обертається надто повільно | Зарядити акумулятор, в холодну пору року залити всесезонну олію, перевірити стартер |
| Неправильно відрегульовано тепловий зазор клапанів | Відкоригувати зазор |
| Недостатня компресія у циліндрах двигуна | Відрегулювати теплові зазори клапанів, відремонтувати двигун |
Коментарі відвідувачів