За да определите дали има искра, трябва да извадите високоволтовия проводник от средата на капачката на разпределителя на запалването, да го доближите приблизително на 10 мм до земята (двигателя) и да завъртите коляновия вал със стартера. Ако прескочи искра, развийте свещта, поставете я в накрайника, свържете я към масата и завъртете коляновия вал отново със стартера. Ако няма искра, открийте повредата, като използвате таблицата по-долу.
Внимание! Когато свързвате кабели за високо напрежение, не забравяйте последователността на запалване на цилиндрите (1-43-2). Свалете капачката на разпределителя; на корпуса на разпределителя има маркировка. Когато капакът е монтиран, над тази маркировка има проводник към 1-ви цилиндър. Високоволтовите проводници за цилиндри 4, 3 и 2 са разположени по посока на часовниковата стрелка. При измерване на напрежението на клема 15 на запалителната бобина с помощта на волтметър, трябва да се вземат следните мерки, за да се предотврати електрическо повреждане:
Свържете волтметъра към клема 15 на бобината за запалване и към масата.
Свържете спомагателния проводник към клема 1 на запалителната бобина и към земята.
Включете стартера и измерете напрежението в момента на стартиране.
Напрежението трябва да бъде най-малко 9 V. За да проверите ротора на разпределителя, който има защита от радиосмущения, е необходим омметър.
Свържете омметъра, както е показано на фигурата, и измерете съпротивлението. Трябва да бъде максимум 10 kOhm. Съпротивлението на високоволтовите проводници, включително върха на свещта, се проверява по същия начин. Съпротивлението на всеки високоволтов проводник, включително накрайника, трябва да бъде не повече от 10 kOhm.
Проблем: Двигателят стартира лошо или изобщо не стартира
| Причина | Начин за отстраняване |
| Стартирането не е извършено правилно | При температури под 0°C: Бавно натиснете педала на газта веднъж и го отпуснете. Включете запалването и веднага включете стартера, без да натискате педала на газта |
| При температури над 0°C: При стартиране бавно натиснете педала на газта | |
| Ако двигателят е горещ: натиснете педала на газта докрай и стартирайте двигателя. След стартиране, незабавно освободете педала | |
| Няма искра. Капачката на разпределителя на ток е мокра или замърсена | Почистете и подсушете капака, третирайте го със специален аерозол |
| Пукнатини и следи от изгаряне по капачката на разпределителя | Поставете обратно капака |
| Въглеродният контакт в капачката на разпределителя е износен | Сменете контакта |
| Разстоянието между контактите на прекъсвача е твърде голямо или твърде малко | Регулирайте празнината |
| Контактите на прекъсвача са изгорели | Сменете контактите |
| Роторът на разпределителя на запалването е дефектен | Сменете бегача |
| Съпротивлението на ротора на разпределителя на запалването е твърде високо | Сменете бегача |
| Съпротивлението на високоволтовия проводник или върха на свещта е твърде високо | Сменете жицата или върха |
| Накрайниците са монтирани в грешен ред | Инсталирайте правилно накрайниците |
| Свещи, залети с бензин поради многократни опити за стартиране | Изсушете свещите |
| Свещите са мокри или замърсени отвън | Почистете и подсушете свещите, поставете защитни капачки върху тях и техните върхове |
| Мощността на запалителната бобина е твърде ниска | Проверете проводниците на бобината за плътност на свързване и надежден контакт |
| Твърде ниско (по-малко от 9 V) напрежение на клема 15 на запалителната бобина | Заредете акумулатора, възстановете контакта между акумулатора и каросерията или скоростната кутия и каросерията, отстранете пада на напрежението между акумулатора, превключвателя на светлините и клема 15 |
| Запалителната бобина има пукнатини и следи от изгаряне | Сменете бобината |
| Спад на напрежението поради електрически връзки и проводници, влизащи в контакт с двигателя | Правилно полагане на електрическите кабели |
| Кондензаторът в разпределителя на запалването има лош контакт или е дефектен | Поправете кондензатора или го сменете |
| Времето за запалване е изместено | Регулирайте времето за запалване |
| Стартерът се върти твърде бавно | Заредете батерията, напълнете я с всесезонно масло през студения сезон, проверете стартера |
| Хлабината на клапаните е неправилно регулирана | Регулирайте празнината |
| Недостатъчна компресия в цилиндрите на двигателя | Регулиране на хлабините на клапаните, ремонт на двигателя |
(Вижте оригинала на уебсайта: VWmanual.ru)
Коментари на посетители