За да установите дали има искра, трябва да извадите високоволтовия проводник от средата на капачката на разпределителя на запалването, да го доближите на разстояние от около 10 mm до "масата" (двигателя) и да завъртите коляновия вал с стартер. Ако прескочи искра, развийте свещта, поставете я в върха, донесете я до "масата" и отново завъртете коляновия вал със стартера. Ако няма искра, намерете проблема, като използвате таблицата по-долу.
Внимание! При свързване на проводници с високо напрежение е необходимо да запомните последователността на работа на цилиндрите (1-43-2). Свалете капачката на дистрибутора: върху тялото й има следа. С монтиран капак, над този етикет има проводник към 1-ви цилиндър. Проводниците за високо напрежение за цилиндри 4, 3 и 2 са разположени по посока на часовниковата стрелка. Когато измервате напрежението на клема 15 на запалителната бобина с волтметър, трябва да се вземат следните мерки за предотвратяване на електрическа повреда:
Свържете волтметър към клема 15 на запалителната бобина и към маса.
Свържете спомагателния проводник към клема 1 на бобината на запалването и към маса.
Включете стартера и измерете напрежението в момента на стартиране.
Напрежението трябва да бъде поне 9 V. Необходим е омметър за проверка на плъзгача на разпределител, защитен от RFI.
Свържете омметър, както е показано на фигурата, и измерете съпротивлението. Трябва да бъде максимум 10 kΩ. По същия начин се проверява съпротивлението на проводниците с високо напрежение, включително върха на запалителната свещ. Съпротивлението на всеки високоволтов проводник, включително върха, трябва да бъде не повече от 10 kOhm.
Неизправност: двигателят не стартира добре или изобщо не стартира
Причина | Лекарство |
Неправилно стартиране | При температури под 0°C: Бавно натиснете веднъж педала на газта и го отпуснете. Включете запалването и веднага включете стартера, без да натискате педала на газта |
При температури над 0°C: докато тръгвате, натиснете бавно педала на газта | |
При горещ двигател: натиснете докрай педала на газта и стартирайте. След стартиране веднага отпуснете педала | |
Няма искра. Мокра или замърсена разпределителна капачка | Почистете и подсушете капака, обработете го със специален аерозол |
Пукнатини, следи от изгаряне в капака на разпределителя на запалването | Сменете капака |
Износен карбонов контакт в разпределителната капачка | Замяна на контакта |
Твърде голямо или твърде малко разстояние в контактите на прекъсвача | Коригиране на интервала |
Изгорени контакти на прекъсвача | Замяна на контактите |
Дефектен плъзгач на разпределителя на запалването | Замяна на плъзгача |
Съпротивлението на плъзгача на разпределителя на запалването е твърде високо | Замяна на плъзгача |
Прекалено голямо съпротивление на проводник за високо напрежение или на върха на свещта | Сменете проводника или накрайника |
Накрайниците са инсталирани в грешен ред | Инсталирайте съветите правилно |
Запалителни свещи, наводнени с бензин поради твърде много опити за стартиране | Сухи свещи |
Запалителните свещи са влажни или замърсени отвън | Почистете, подсушете свещите, поставете предпазни капачки върху тях и накрайниците им |
Мощността на запалителната бобина е твърде ниска | Проверете проводниците на бобината за стегнатост и добър контакт |
Твърде ниско (по-малко от 9 V) напрежение на клема 15 на запалителната бобина | Заредете батерията, възстановете контакта между батерията и каросерията или трансмисията и каросерията, поправете спада на напрежението между батерията, превключвателя на светлината и клема 15 |
Запалителната бобина има пукнатини, следи от изгаряне | Сменете намотката |
Падане на напрежението поради контакт на електрически връзки и проводници с двигателя | Поставете електрическите проводници правилно |
Кондензаторът в разпределителя на запалването има лоша връзка или е дефектен | Поправете кондензатора или го сменете |
Изместен аванс на запалването | Регулирайте момента на запалване |
Стартерът се върти твърде бавно | Заредете батерията, през студения сезон напълнете масло за всякакви атмосферни условия, проверете стартера |
Хлабината на клапана е неправилно регулирана | Коригиране на интервала |
Недостатъчна компресия в цилиндрите на двигателя | Регулиране на хлабините на клапаните, ремонт на двигателя |
Коментари на посетители