Кварови мотора и како их поправити (VW Beetle)

Ако се мотор не покрене, мора се пронаћи квар. Да би се мотор покренуо, морају бити испуњена два основна услова: смеша горива и ваздуха мора ући у цилиндре и мора постојати варница на свећицама. Стога, прво што треба урадити јесте проверити довод горива. Како се то ради описано је у поглављу "Систем напајања".

Да бисте утврдили да ли постоји варница, потребно је да уклоните високонапонску жицу са средине поклопца разводника паљења, доведете је приближно 10 мм до масе (мотора) и окренете радилицу помоћу стартера. Ако прескочи варница, одврните свећицу, уметните је у врх, спојите је на масу и поново окрените радилицу помоћу стартера. Ако нема варнице, пронађите квар користећи доњу табелу.

Опрез! Приликом повезивања високонапонских жица, запамтите редослед паљења цилиндара (1-43-2). Скините поклопац разводника; на кућишту разводника постоји ознака. Када је поклопац постављен, изнад ове ознаке налази се жица до првог цилиндра. Високонапонске жице за цилиндре 4, 3 и 2 су распоређене у смеру казаљке на сату. Приликом мерења напона на терминалу 15 калема за паљење помоћу волтметра, морају се предузети следеће мере како би се спречио електрични квар:

Спојите волтметар на терминал 15 бобине за паљење и на масу.

Спојите помоћну жицу на терминал 1 бобине за паљење и на масу.

Укључите стартер и измерите напон у тренутку покретања.

Напон мора бити најмање 9 V. За проверу ротора разводника, који има заштиту од радио сметњи, потребан је омметар.

Повежите омметар као што је приказано на слици и измерите отпор. Требало би да буде максимално 10 kΩ. Отпор високонапонских жица, укључујући и врх свећице, проверава се на исти начин. Отпор сваке високонапонске жице, укључујући и врх, не сме бити већи од 10 kΩ.

Проблем: Мотор лоше пали или уопште не пали

Узрок	Начин отклањања
Лансирање није правилно извршено	На температурама испод 0°C: Полако притисните папучицу гаса једном и отпустите је. Укључите паљење и одмах укључите стартер без притискања папучице гаса
	На температурама изнад 0°C: Приликом покретања, полако притисните папучицу гаса
	Ако је мотор врућ: притисните папучицу гаса до краја и покрените мотор. Након покретања, одмах отпустите педалу
Нема варнице. Поклопац разводника је влажан или прљав	Очистите и осушите поклопац, третирајте га посебним аеросолом
Пукотине и трагови опекотина на поклопцу разводника	Замените поклопац
Угљенични контакт у поклопцу разводника је истрошен	Замените контакт
Размак у контактима прекидача је превелик или премали	Подесите размак
Контакти прекидача су изгорели	Замените контакте
Ротор дистрибутера паљења је неисправан	Замените тркач
Отпор ротора разводника паљења је превисок	Замените тркач
Отпор високонапонске жице или врха свећице је превисок	Замените жицу или врх
Врхови су инсталирани погрешним редоследом	Правилно инсталирајте врхове
Свећице су преплављене бензином због бројних покушаја паљења	Осушите свеће
Свећице су мокре или прљаве споља	Очистите и осушите свеће, ставите заштитне капице на њих и њихове врхове
Снага калема за паљење је прениска	Проверите жице завојнице да ли су чврсто спојене и да ли је контакт поуздан
Премало (мање од 9 V) напона на терминалу 15 калема за паљење	Напуните батерију, вратите контакт између батерије и каросерије или мењача и каросерије, елиминишите пад напона између батерије, прекидача за светло и терминала 15
Калем за паљење има пукотине и трагове горења	Замените калем
Пад напона због електричних веза и жица које долазе у контакт са мотором	Правилно полагање електричних жица
Кондензатор у разводнику паљења има лош контакт или је неисправан	Поправите кондензатор или га замените
Време паљења је померено	Подесите угао опережения паљење
Стартер се окреће преспоро	Напуните батерију, напуните је свесезонским уљем у хладној сезони, проверите стартер
Зазор вентила је неправилно подешен	Подесите размак
Недовољна компресија у цилиндрима мотора	Подесите зазор вентила, поправите мотор