Pentru a determina dacă există o scânteie, trebuie să scoateți firul de înaltă tensiune din mijlocul capacului distribuitorului de aprindere, să îl aduceți la aproximativ 10 mm de sol (motor) și să rotiți arborele cotit cu demarorul. Dacă sare o scânteie, deșurubați bujia, introduceți-o în vârf, conectați-o la masă și rotiți din nou arborele cotit cu demarorul. Dacă nu există scânteie, găsiți defectul folosind tabelul de mai jos.
Atenție! Când conectați firele de înaltă tensiune, rețineți secvența de aprindere a cilindrului (1-43-2). Scoateți capacul distribuitorului; există un marcaj pe carcasa distribuitorului. Când capacul este instalat, există un fir către primul cilindru deasupra acestui marcaj. Firele de înaltă tensiune pentru cilindrii 4, 3 și 2 sunt aranjate în sensul acelor de ceasornic. Când se măsoară tensiunea la borna 15 a bobinei de aprindere folosind un voltmetru, trebuie luate următoarele măsuri pentru a preveni defecțiunile electrice:
Conectați voltmetrul la pinul 15 al bobinei de aprindere și la masă.
Conectați firul auxiliar la borna 1 a bobinei de aprindere și la masă.
Porniți demarorul și măsurați tensiunea în momentul pornirii.
Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 9 V. Pentru a verifica rotorul distribuitorului, care are protecție la interferențe radio, este necesar un ohmmetru.
Conectați ohmetrul așa cum se arată în figură și măsurați rezistența. Ar trebui să fie de maximum 10 kOhm. Rezistența firelor de înaltă tensiune, inclusiv vârful bujiei, se verifică în același mod. Rezistența fiecărui fir de înaltă tensiune, inclusiv vârful, nu trebuie să depășească 10 kOhm.
Problemă: Motorul pornește prost sau nu pornește deloc
| Cauza | Soluţie |
| Lansarea nu este efectuată corect | La temperaturi sub 0°C: Apăsați încet pedala de accelerație o dată și eliberați-o. Cuplați contactul și acționați imediat demarorul fără a apăsa pedala de accelerație |
| La temperaturi peste 0°C: La pornire, apăsați încet pedala de accelerație | |
| Dacă motorul este cald: apăsați pedala de accelerație până la capăt și porniți motorul. După pornire, eliberați imediat pedala | |
| Fără scânteie. Capacul distribuitorului este umed sau murdar | Curățați și uscați capacul, tratați-l cu un aerosol special |
| Crăpături și arsuri în capacul distribuitorului | Puneți la loc capacul |
| Contactul de carbon din capacul distribuitorului este uzat | Înlocuiți contactul |
| Distanța dintre contactele întrerupătorului este prea mare sau prea mică | Ajustați spațiul |
| Contactele întrerupătorului sunt arse | Înlocuiți contactele |
| Rotorul distribuitorului de aprindere este defect | Înlocuiți alergătorul |
| Rezistența rotorului distribuitorului de aprindere este prea mare | Înlocuiți alergătorul |
| Rezistența firului de înaltă tensiune sau a vârfului bujiei este prea mare | Înlocuiți firul sau vârful |
| Vârfurile sunt instalate în ordine greșită | Instalați corect vârfurile |
| Bujiile sunt inundate cu benzină din cauza numeroaselor încercări de pornire | Uscați lumânările |
| Bujiile sunt ude sau murdare la exterior | Curățați și uscați lumânările, puneți capace de protecție pe ele și pe vârfurile lor |
| Puterea bobinei de aprindere este prea mică | Verificați firele bobinei pentru strângerea conexiunii și contactul fiabil |
| Tensiune prea mică (mai puțin de 9 V) la borna 15 a bobinei de aprindere | Încărcați bateria, restabiliți contactul dintre baterie și caroserie sau dintre cutia de viteze și caroserie, eliminați căderea de tensiune dintre baterie, comutatorul de lumini și borna 15 |
| Bobina de aprindere prezintă crăpături și urme de arsură | Înlocuiți bobina |
| Cădere de tensiune din cauza conexiunilor electrice și a firelor care intră în contact cu motorul | Așezați corect firele electrice |
| Condensatorul din distribuitorul de aprindere are un contact slab sau este defect | Reparați condensatorul sau înlocuiți-l |
| Momentul de aprindere este decalat | Reglați momentul aprinderii |
| Demarorul se rotește prea încet | Încărcați bateria, umpleți-o cu ulei pentru toate anotimpurile în sezonul rece, verificați demarorul |
| Jocul supapelor este reglat incorect | Ajustați spațiul |
| Compresie insuficientă în cilindrii motorului | Reglați jocul supapelor, reparați motorul |
Comentariile vizitatorilor