Montaż korbowodu i zespołu tłokowego (VW Golf 2)

Jeżeli dysze olejowe służące do chłodzenia tłoków zostały zdemontowane z silnika turbodoładowanego, należy je ponownie zamontować w pierwotnym położeniu (rysunek 206). Dokręcić śruby mocujące wtryskiwacz momentem 10 Nm.



Powierzchnię lusterek cylindrycznych należy obficie nasmarować czystym olejem silnikowym.

Zamontuj korbowody wraz z tłokami w bloku cylindrów zgodnie z numeracją cylindrów. Uchwyty na dolnej głowicy i pokrywie korbowodu muszą być zamontowane po stronie wału pośredniego.

Strzałki na koronach tłoków muszą być skierowane w stronę przodu silnika.

Ustawić blokady pierścieni tłokowych na 120°. NA rysunek 199 pokazuje w jaki sposób należy zamontować blokady pierścieniowe względem osi sworznia tłokowego.

Umieść pierścienie tłokowe w klatce, jak pokazano rysunek 78, i zatopić pierścienie w rowkach.

Przed włożeniem tłoków do cylindrów należy ponownie sprawdzić, czy sworzeń tłokowy jest zablokowany po obu stronach. Może się zdarzyć, że po zamontowaniu jednego pierścienia zabezpieczającego zapomnisz o zamontowaniu drugiego. Obróć wał korbowy tak, aby oba sworznie korbowe znalazły się w najwyższym martwym punkcie.



Włóż korbowód do otworu cylindra od góry. Przed przystąpieniem do tej czynności należy owinąć dolną głowicę korbowodu polietylenem, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni cylindra. Blok cylindrów należy położyć na boku, aby ułatwić montaż pokryw łożysk korbowodów. Panewka łożyska korbowodu musi być już zamontowana w małym końcu korbowodu, tak aby występ panewki łożyska był wyrównany z rowkiem w małym końcu korbowodu.

Włóż tłok do cylindra tak, aby pierścienie weszły do cylindra, a dolna głowica została zamontowana na czopie wału korbowego.

Drugą część tulei należy umieścić w pokrywie łożyska korbowodu i dokładnie nasmarować olejem silnikowym. Załóż osłonę na śruby korbowodu i lekko ją uderz, po uprzednim usunięciu materiału ochronnego ze śrub. Upewnij się jeszcze raz, że występy na dolnej głowicy i pokrywie korbowodu pasują do siebie (patrz rysunek 201).

Nasmaruj miejsca, w których nakrętki stykają się z pokrywą korbowodu.

Dokręcanie śrub korbowodów przeprowadza się w zależności od rodzaju zamontowanych śrub:

• jeżeli zostaną użyte stare śruby pokazane po prawej stronie na rysunek 207, następnie dokręcamy nowe nakrętki momentem 50 Nm;
• jeżeli zostaną użyte nowe śruby konstrukcyjne pokazane po lewej stronie na rysunek 207, następnie nowe nakrętki dokręcamy momentem 3 Nm, a potem dokręcamy o kolejne pół obrotu.

Po zamontowaniu każdego korbowodu należy obrócić wałem korbowym kilka razy, aby sprawdzić, czy nic nie blokuje jego obrotu.

Sprawdź ponownie położenie wszystkich korbowodów i poprawność montażu tłoków. W silnikach z turbodoładowaniem należy sprawdzić również, czy wycięcia w płaszczach tłoków znajdują się po stronie wtryskiwaczy oleju.

Zmierz luz między powierzchnią boczną korbowodu a powierzchnią nośną sworznia korbowego (patrz rysunek 79), która równa jest wartości luzu osiowego wału i nie powinna przekraczać 0,37 mm.

Jeżeli luz jest większy od podanego, należy wymienić korbowody. Na śruby korbowodu należy nałożyć krótkie kawałki gumowej lub plastikowej rurki, aby zapobiec ewentualnemu uszkodzeniu powierzchni otworu cylindra.