Obficie nasmaruj powierzchnię lusterek cylindrycznych czystym olejem silnikowym.
Zamontować korbowody wraz z tłokami w bloku cylindrów zgodnie z numeracją cylindrów. Zaczepy na dolnej głowicy i kołpak korbowodu należy zamontować od strony wałka pośredniego.
Strzałki na denkach tłoków muszą być skierowane w stronę przodu silnika.
Zamontować blokady pierścieni tłokowych po 120°. NA Ryż. 199 pokazuje, w jaki sposób należy zamontować blokady pierścieniowe względem osi sworznia tłokowego.
Umieść pierścienie tłokowe w klatce, jak pokazano na rysunku Ryż. 78, i wepchnij pierścienie w rowki.
Przed włożeniem tłoków do cylindrów należy jeszcze raz sprawdzić, czy sworzeń tłokowy jest zablokowany z obu stron. Może się zdarzyć, że po zamontowaniu jednego pierścienia zabezpieczającego zapomniałeś założyć drugiego. Obróć wał korbowy tak, aby dwie korby znalazły się w BDC.
Włóż korbowód do otworu cylindra od góry. Zanim to zrobisz, owiń dolną głowicę korbowodu polietylenem, aby nie uszkodzić lustra cylindra. Blok cylindrów należy położyć na boku, aby ułatwić montaż pokryw łożysk korbowodu. Tuleja korbowodu powinna być już zamontowana w dolnym końcu korbowodu, tak aby ucho tulei było wyrównane z rowkiem w głowicy korbowodu.
Włóż tłok do cylindra tak, aby pierścienie pasowały do cylindra, a dolna głowica spoczywała na czopie wału korbowego.
Włóż drugą część tulei do pokrywy łożyska korbowodu i dobrze nasmaruj olejem silnikowym. Załóż osłonę na śruby korbowodu i lekko ją stuknij, uprzednio usuwając materiał ochronny ze śrub. Sprawdź ponownie, czy występy na dolnej głowicy i nasadce korbowodu pasują do siebie (patrz ryc. 201).
Nasmaruj mocowania nakrętek na kołpaku korbowodu.
Śruby korbowodu są dokręcane w zależności od rodzaju zainstalowanych śrub:
- w przypadku zastosowania śrub starej konstrukcji, pokazanych po prawej stronie na rys. 207, następnie dokręcić nowe nakrętki momentem 50 Nm;
- w przypadku zastosowania śrub nowej konstrukcji, pokazanych z lewej strony na rys. 207, następnie nowe nakrętki dokręca się momentem 3 Nm, a następnie są one nadal dokręcane, ale o pół obrotu.
Ryż. 207. Śruby pokrywy łożyska korbowodu (po lewej stronie jest nowy odkształcalny, a po prawej stary normalny): A - nowa śruba M8x1,25 mm lub stara śruba M9x1,25; B - gładka powierzchnia (nowa śruba) lub z przekładnią (stara śruba); C - główka stożkowa (nowa śruba) lub zaokrąglone (stara śruba)
Po zamontowaniu każdego korbowodu obróć kilka razy wałem korbowym, aby sprawdzić, czy nic nie blokuje jego obrotu.
Ponownie sprawdź orientację wszystkich korbowodów i poprawność montażu tłoków. W silnikach z turbodoładowaniem należy dodatkowo sprawdzić, czy wycięcia w płaszczach tłoków znajdują się po stronie dysz rozpylających olej.
Zmierzyć luz między powierzchnią boczną korbowodu a powierzchnią oporową czopu korbowodu wału (patrz ryc. 79), która jest równa wartości luzu osiowego wału i nie powinna przekraczać 0,37 mm.
Jeśli luz jest większy niż podany, wymień korbowody. Załóż krótkie kawałki gumowych lub plastikowych rurek na śruby korbowodu, aby zapobiec ewentualnemu uszkodzeniu powierzchni lusterka cylindra.
Komentarze gości