Монтаж на биела и бутална група (VW Golf 2)

Ако маслените дюзи, използвани за охлаждане на буталата, са били отстранени от двигател с турбокомпресор, те трябва да бъдат монтирани на първоначалните им места (фиг. 206). Затегнете монтажните болтове на инжектора с въртящ момент от 10 Nm.



Щедро смажете повърхността на огледалата на цилиндъра с чисто двигателно масло.

Монтирайте свързващите пръти заедно с буталата в цилиндровия блок според номерацията на цилиндрите. Зъбците на долната глава и капакът на мотовилката трябва да бъдат монтирани от страната на междинния вал.

Стрелките на върховете на буталата трябва да сочат към предната част на двигателя.

Задайте фиксаторите на буталните пръстени на 120°. включено фиг. 199 показва как трябва да се монтират ключалките на пръстена спрямо оста на буталния щифт.

Поставете буталните пръстени в клетката, както е показано фиг. 78, и потопете пръстените в жлебовете.

Преди да поставите буталата в цилиндрите, проверете отново дали буталният болт е заключен от двете страни. Може да се случи, че след като сте монтирали един задържащ пръстен, сте забравили да инсталирате втория. Завъртете коляновия вал така, че двата колянови щифта да са в BDC.



Поставете свързващия прът в отвора на цилиндъра отгоре. Преди да направите това, увийте долната глава на свързващия прът с полиетилен, за да избегнете повреда на повърхността на цилиндъра. Цилиндровият блок трябва да се постави настрани, за да се улесни монтирането на капачките на биелните лагери. Корпусът на лагера на свързващия прът трябва вече да е монтиран в малкия край на свързващия прът, така че издатината на корпуса на лагера да е подравнен с жлеба в малкия край на свързващия прът.

Поставете буталото в цилиндъра, така че пръстените да влязат в цилиндъра и долната глава да е монтирана върху шийката на коляновия вал.

Поставете втората част на втулката в капачката на биелния лагер и я смажете добре с двигателно масло. Поставете капака върху болтовете на мотовилката и го почукайте леко, след като сте отстранили защитния материал от болтовете. Още веднъж се уверете, че издатините на долната глава и капачката на мотовилката съвпадат (виж фиг. 201).

Смажете местата, където гайките се срещат с капачката на мотовилката.

Затягането на болтовете на свързващите пръти се извършва в зависимост от видовете монтирани болтове:

• ако се използват старите конструктивни болтове, показани от дясната страна на фиг. 207, след това новите гайки се затягат до въртящ момент от 50 Nm;
• ако се използват новите конструктивни болтове, показани от лявата страна на фиг. 207, след това новите гайки се затягат с въртящ момент от 3 Nm и след това се затягат още половин оборот.

След като монтирате всяка биела, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да проверите дали нещо не пречи на въртенето му.

Информацията е достъпна на уебсайта: VWManual

Проверете отново ориентацията на всички биели и правилния монтаж на буталата. При двигатели с турбокомпресор също така проверете дали изрезите в преградите на буталото са от страната на маслените инжектори.

Измерете хлабината между страничната повърхност на свързващия прът и опорната повърхност на коляновия болт (виж фиг. 79), която е равна на стойността на аксиалната хлабина на вала и не трябва да надвишава 0,37 mm.

Ако хлабината е по-голяма от указаната, сменете свързващите пръти. Поставете къси парчета гумени или пластмасови тръби върху болтовете на мотовилката, за да предотвратите възможно увреждане на повърхността на отвора на цилиндъра.