Смажете обилно повърхността на огледалата на цилиндъра с чисто двигателно масло.
Монтирайте биелите в комплект с бутала в цилиндровия блок според номерацията на цилиндрите. Ушите на долната глава и капачката на мотовилката трябва да се монтират от страната на междинния вал.
Стрелките на върховете на буталата трябва да сочат към предната част на двигателя.
Монтирайте ключалките на буталния пръстен след 120°. На фиг. 199 показва как трябва да се монтират ключалките на пръстена спрямо оста на буталния щифт.
Поставете буталните пръстени в клетката, както е показано на фиг. 78 и натиснете пръстените в жлебовете.
Преди да поставите буталата в цилиндрите, проверете още веднъж дали буталният болт е заключен от двете страни. Може да се случи, че след като сте монтирали един задържащ пръстен, сте забравили да поставите втория. Завъртете коляновия вал така, че двете манивели да са в BDC.
Поставете свързващия прът в отвора на цилиндъра отгоре. Преди да направите това, увийте долната глава на свързващия прът с полиетилен, за да не повредите огледалото на цилиндъра. Цилиндровият блок трябва да се постави настрани, за да се улесни монтирането на капачките на биелните лагери. Втулката на свързващия прът трябва вече да е монтирана в долния край на свързващия прът, така че издатината на втулката да е подравнена с жлеба в главата на свързващия прът.
Поставете буталото в цилиндъра, така че пръстените да влязат в цилиндъра и долната глава да е монтирана върху шийката на коляновия вал.
Поставете втората част на втулката в капачката на биелния лагер и смажете добре с моторно масло. Поставете капака върху болтовете на мотовилката и леко го почукайте, като предварително сте отстранили защитния материал от болтовете. Проверете отново дали зъбците на долната глава и капачката на мотовилката съвпадат (вижте фиг. 201).
Смажете фитингите на гайките на капачката на мотовилката.
Болтовете на свързващия прът се затягат в зависимост от вида на монтираните болтове:
- ако се използват болтове със стар дизайн, показани от дясната страна на фиг. 207, след това затегнете новите гайки с въртящ момент от 50 Nm;
- ако се използват болтове с нов дизайн, показани от лявата страна на фиг. 207, след това новите гайки се затягат с въртящ момент от 3 Nm, след което те все още се затягат, но на половин оборот.
Фиг. 207. Болтове за закрепване на капака на биелния лагер (отляво - нов деформируем, а отдясно - стар нормален): A - нов болт M8x1,25 mm или стар болт M9x1,25; B - гладка повърхност (нов болт) или назъбена (стар болт); C - конична глава (нов болт) или заоблена (стар болт)
След като монтирате всяка свързваща щанга, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да проверите дали нещо не пречи на въртенето му.
Проверете отново ориентацията на всички биели и правилния монтаж на буталата. Освен това при двигатели с турбокомпресор проверете дали изрезите в буталните прегради са разположени от страната на дюзите, които пръскат масло.
Измерете разстоянието между страничната повърхност на свързващия прът и ограничителната повърхност на коляновия болт на вала (вижте Фиг. 79), което е равно на стойността на аксиалната хлабина на вала и трябва не повече от 0,37 мм.
Ако хлабината е по-голяма от указаната, сменете свързващите пръти. Поставете къси парчета гумени или пластмасови тръби върху болтовете на мотовилката, за да предотвратите евентуална повреда на повърхността на огледалото на цилиндъра.
Коментари на посетители