Паверхня люстэркаў цыліндраў багата вышмаруйце чыстым маторным алеем.
Усталюеце шатуны ў зборы з поршнямі ў блок цыліндраў паводле нумарацыі цыліндраў. Прылівы на ніжняй галоўцы і вечку шатуноў павінны быць устаноўлены з боку прамежкавага вала.
Стрэлкі на дна поршняў павінны быць звернутыя да пярэдняй часткі рухавіка.
Усталюеце замкі поршневых кольцаў праз 120°. На мал. 199 паказана, як павінны быць устаноўлены замкі кольцаў адносна восі поршневага пальца.
Абкладзеце поршневыя кольцы ў абойму, як паказана на мал. 78, і ўтопіце кольцы ў канаўкі.
Перад увядзеннем поршняў у цыліндры яшчэ раз праверце, ці застопарены з двух бакоў поршневай палец. Можа здарыцца, што пасля ўсталёўкі аднаго стопарнага кольцы вы забыліся паставіць другое. Правярніце каленчаты вал так, каб два кривошипа знаходзіліся ў НМТ.
Устаўце шатун у адтуліну цыліндру зверху. Перад гэтым абгарніце ніжнюю галоўку шатуна поліэтыленам каб не пашкодзіць люстэрка цыліндраў. Блок цыліндраў павінен быць пакладзены на бок, каб палегчыць усталёўку вечкаў шатун падшыпнікаў. Укладыш шатуна павінен быць ужо ўсталяваны ў ніжнюю галоўку шатуна, так што-бы выступ укладыша быў сумешчаны з пазай у галоўцы шатуна.
Увядзіце поршань у цыліндр так, каб кольцы ўвайшлі ў цыліндр, а ніжняя галоўка ўсталявалася на шыйцы каленчатага вала.
Другую частку ўкладыша ўкладзяце ў вечка шатун падшыпніка і добра вышмаруйце маторным алеем. Надзеньце вечка на ніты шатуна і злёгку яе абстукаеце, папярэдне зняўшы з нітаў ахоўны матэрыял. Яшчэ раз пераканайцеся, што прылівы на ніжняй галоўцы і вечку шатуна супадаюць (гл. мал. 201).
Вышмаруйце месцы прилегания гаек да вечка шатуна.
Зацягванне нітаў шатуноў вырабляецца ў залежнасці ад тыпаў усталяваных нітаў:
(Глядзіце арыгінал артыкула на рэсурсе: «vwmanual.ru»)
- калі выкарыстоўваюцца ніты старой канструкцыі, паказаныя з правага боку на мал. 207, то новыя гайкі зацягваюць момантам 50 Нм;
- калі выкарыстоўваюцца балты новай канструкцыі, паказаныя з левага боку на мал. 207, то новыя гайкі зацягваюць момантам ЗА Нм, а затым дацягваюцца але яшчэ падлогу-абароту.
Мал. 207. Ніты мацавання вечка шатун падшыпніка (злева - новы дэфармаваны, а справа - стары звычайны): А - новы ніт М8х1, 25 мм або стары ніт М9х1, 25; У - гладкая паверхня (новы болт) альбо з зубчастай накаткай (стары ніт); З - галоўка канічная (новы болт) альбо круглявая (стары ніт)
Пасля ўсталёўкі кожнага шатуна пракруціце некалькі разоў каленчаты вал, каб праверыць, ці не мяшае што-небудзь яго кручэнню.
Яшчэ раз праверце арыентацыю ўсіх шатуноў і правільнасць усталёўкі поршняў. У рухавіках з турбанаддувам, акрамя гэтага, праверце, ці знаходзяцца выразы ў спадніцах поршняў з боку фарсунак, якія ўспыскваюць алей.
Вымерайце зазор паміж бакавой паверхняй шатуна і паверхняй ўпора шатунной шыйкі вала (гл. мал. 79), які роўны велічыні восевага люфт вала і не павінен перавышаць 0,37 мм.
Калі зазор больш паказанага, заменіце шатуны. На шатунныя ніты надзеньце кароткія адрэзкі гумовых або пластмасавых трубак, каб не дапусціць магчымага пашкоджання паверхні люстэрка цыліндру.
Каментары наведвальнікаў