Выманне дэталяў шатунна-поршневай групы з блока цыліндраў (VW Golf 2)

Поршні з шатунамі вымаюцца з цыліндраў уверх пасля зняцця накрывак шатун падшыпнікаў і ўкладышаў. Перш, чым прыступіць да гэтых аперацый, трэба азнаёміцца з наступнымі рэкамендацыямі.

Кожную пару шатун-поршань прамаркіруйце ў адпаведнасці з нумарам цыліндру, з якога яны будуць вынятыя. Лепш за ўсё гэта зрабіць фарбай, наносячы нумары цыліндраў на днішчы поршняў (мал. 200). Нумары дапоўніце стрэлкай, накіраванай да пярэдняй часткі рухавіка. Арыентацыю дэталяў можна таксама вызначыць па выманнях пад клапаны.



Падчас зняцця поршня з шатуном трэба запомніць становішча вечка шатуна. Адразу пасля зняцця рэкамендуецца пазначыць адначасова вечка і ніжнюю галоўку шатуна, наносячы з аднаго боку нумар цыліндру (гл. мал. 65). Вечка і ніжняя галоўка шатуна на заводзе-вытворцу забяспечаны прылівамі (мал. 201), якія пасля зборкі павінны сумясціцца са боку прамежкавага вала.



Поршні рухавіка з турбанаддувам маюць выраз з аднаго боку спадніцы. Дзякуючы гэтаму немагчымы ўдар поршня аб фарсунку для падачы алею ў НМТ. Падчас усталёўкі поршня выраз павінен знаходзіцца з боку фарсункі (мал. 202).





Могуць прымяняцца або дэфармуюцца шатунныя балты з даўжынёй разьбы 25 мм, або недэфармаваныя шатунныя балты з даўжынёй разьбы 15 мм. Якія дэфармуюцца шатунныя ніты нельга выкарыстоўваць паўторна пры зборцы вечкаў шатуноў. У рухавіках з турбанаддувам выкарыстоўваюцца толькі дэфармуюцца шатунныя балты.

У рухавіках з гідраўлічнымі штурхачамі поршні II і III групы маюць фаску 15°. Калі ўсталёўваюцца новыя поршні, яны павінны мець паказаныя фаскі. Прамаркіруйце ўкладышы кожнага шатуна. Для адрознення верхняга і ніжняга ўкладыша можна пазначыць іх фарбай на выпуклай частцы. Пасля зняцця вечкаў шатуноў і ўкладышаў выміце поршні з шатунамі ўверх з блока цыліндраў. У выпадку неабходнасці выдаліце з паверхні люстэрка цыліндру верхні кант. Зніміце стопорные кольцы і выміце поршневай палец. Паглыбленне побач з адтулінай для пальца дазваляе выкарыстоўваць востры прадмет (шыла), якім поддевается стопорное кольца, як паказана на мал. 68.

З поршняў па чарзе зніміце поршневыя кольцы, выкарыстоўваючы шчыпцы для поршневых кольцаў (гл. мал. 69). Калі кольцы будуць ізноў выкарыстоўвацца, іх неабходна прамаркіраваць. Калі няма спецыяльных шчыпцоў, можна выкарыстоўваць сталёвыя палоскі, якія падкладаюць пад кольцы па акружнасці праз 120°. Адна са сталёвых палосак падкладаецца пад замкі кольцаў, каб не сапсаваць люстэрка цыліндру (мал. 203).