Označite svaki par klipnjača-klip prema broju cilindra iz kojeg će biti uklonjeni. Najbolji način da to učinite je bojom, nanošenjem brojeva cilindara na dno klipa (Slika 200). Brojevima dodajte strelicu koja pokazuje prema prednjem dijelu motora. Orijentacija dijelova također se može odrediti pomoću udubljenja za ventile.

Prilikom uklanjanja klipa s klipnjačom morate zapamtiti položaj poklopca klipnjače. Odmah nakon skidanja preporuča se označiti i poklopac i donju glavu klipnjače, nanošenjem broja cilindra s jedne strane (vidi sl. 65). Poklopac i donja glava klipnjače su kod proizvođača opremljeni ušicama (slika 201), koje se nakon montaže moraju poravnati na strani međuvratila.

Klipovi motora s turbopunjačem imaju izrez na jednoj strani ruba. Time se sprječava da klip udari u injektor ulja u BDC. Prilikom ugradnje klipa, izrez mora biti na strani brizgaljke (Sl. 202).

Mogu se koristiti ili deformabilni vijci klipnjače s duljinom navoja od 25 mm ili nedeformabilni vijci klipnjače s duljinom navoja od 15 mm. Vijci klipnjače koji se mogu deformirati ne mogu se ponovno koristiti pri sastavljanju kapica klipnjača. Turbo motori koriste samo deformabilne vijke klipnjače.
Kod motora s hidrauličnim podizačima, klipovi skupine II i III imaju skošenje od 15°. Ako se ugrađuju novi klipovi, oni moraju imati navedene ivice. Označite svaki ležaj klipnjače. Da biste razlikovali gornje i donje umetke, možete ih označiti bojom na konveksnom dijelu. Nakon skidanja kapica klipnjača i košuljica, uklonite klipove s klipnjačama prema gore iz bloka cilindra. Ako je potrebno, uklonite gornju prirubnicu s zrcalne površine cilindra. Uklonite pričvrsne prstene i izvadite osovinicu klipa. Udubljenje pored rupe za iglu omogućuje korištenje oštrog predmeta (šila) za izvlačenje sigurnosnog prstena kao što je prikazano na crtež. 68.
Skinite klipne prstenove jedan po jedan s klipova pomoću kliješta za klipne prstenove (vidi sl. 69). Ako se prstenovi trebaju ponovno koristiti, moraju biti označeni. Ako nemate posebna kliješta, možete koristiti čelične trake koje se pod kutom od 120° postavljaju ispod prstenova po obodu. Jedna od čeličnih traka postavlja se ispod prstenastih brava kako bi se izbjeglo oštećenje zrcala cilindra (Sl. 203).
[Pogledajte izvornik na web stranici vwmanual.ru]


Komentari posjetitelja