Ungeți copios suprafața oglinzilor cilindrului cu ulei de motor curat.
Montați bielele complete cu pistoane în blocul cilindrilor conform numerotării cilindrilor. Urechile de pe capul inferior și capacul bielei trebuie instalate din lateralul arborelui intermediar.
Săgețile de pe coroanele pistonului trebuie să îndrepte spre partea din față a motorului.
Montați blocajele segmentului pistonului după 120°. Pe orez. 199 arată cum ar trebui instalate încuietorile inelului în raport cu axa bolțului pistonului.
Așezați inelele pistonului în cușcă așa cum se arată în orez. 78, și împingeți inelele în caneluri.
Înainte de a introduce pistoanele în cilindri, verificați din nou dacă știftul pistonului este blocat pe ambele părți. Se poate întâmpla ca, după instalarea unui inel de reținere, să fi uitat să-l pui pe al doilea. Rotiți arborele cotit astfel încât cele două manivele să fie la BDC.
Introduceți biela de sus în orificiul cilindrului. Înainte de a face acest lucru, înfășurați capul inferior al bielei cu polietilenă pentru a nu deteriora oglinda cilindrului. Blocul cilindrilor trebuie așezat pe o parte pentru a facilita instalarea capacelor lagărului bielei. Bucșa bielei ar trebui să fie deja instalată în capătul inferior al bielei, astfel încât urechea bucșei să fie aliniată cu canelura din capul bielei.
Introduceți pistonul în cilindru, astfel încât inelele să intre în cilindru și capul inferior să fie instalat pe pivotul arborelui cotit.
Introduceți a doua parte a bucșei în capacul rulmentului bielei și lubrifiați bine cu ulei de motor. Puneți capacul pe șuruburile bielei și loviți ușor, după ce în prealabil ați îndepărtat materialul de protecție de pe șuruburi. Verificați din nou dacă urechile de pe capul inferior și capacul bielei se potrivesc (vezi fig. 201).
Lubrifiați fitingurile piulițelor de pe capacul bielei.
Șuruburile bielei sunt strânse în funcție de tipurile de șuruburi instalate:
- dacă se folosesc șuruburi de design vechi, prezentate în partea dreaptă în fig. 207, apoi strângeți noile piulițe cu un cuplu de 50 Nm;
- dacă se folosesc șuruburi de design nou, prezentate în partea stângă în fig. 207, apoi noile piulițe se strâng cu un cuplu de 3 Nm, apoi se strâng în continuare dar cu jumătate de tură.
Orez. 207. Șuruburi capac rulmentului bielei (în stânga este noul deformabil, iar în dreapta este normalul vechi): A - un șurub nou M8x1,25 mm sau un șurub vechi M9x1,25; B - suprafață netedă (șurub nou) sau cu unelte (șurub vechi); C - cap conic (șurub nou) sau rotunjite (șurub vechi)
După instalarea fiecărei biele, rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a verifica dacă ceva îi împiedică rotirea.
Verificați din nou orientarea tuturor bielelor și instalarea corectă a pistoanelor. La motoarele cu turbo, în plus, verificați dacă decupajele din manșoanele pistonului sunt situate pe partea laterală a duzelor care pulverizează ulei.
Măsurați distanța dintre suprafața laterală a bielei și suprafața de oprire a tijei de biela a arborelui (vezi fig. 79), care este egal cu valoarea jocului axial al arborelui și nu trebuie să depășească 0,37 mm.
Dacă jocul este mai mare decât cel specificat, înlocuiți bielele. Puneți bucăți scurte de cauciuc sau tuburi de plastic pe șuruburile bielei pentru a preveni posibila deteriorare a suprafeței oglinzii cilindrului.
Comentariile vizitatorilor