Ако са монтирани нови втулки, втулките на фланеца 19 трябва да бъдат вкарани в централното гнездо 20 не са резервни части и, ако трябва да се използват отново, те трябва да бъдат вкарани от лявата и дясната страна. Уверете се, че издатините на полупръстените влизат в жлебовете. Смажете добре всички части.
Внимателно поставете коляновия вал върху лагерите. Ако биелите останат в цилиндрите, преместете долните им глави към шийките на мотовилката.
Поставете долните лагерни черупки 4 в съответните капачки на лагерите на коляновия вал (издатини във вдлъбнатината) и щедро смажете повърхностите им с моторно масло. 3 Поставете упорни полупръстени или фланцови вложки 3 в централния капак.
Поставете капаците на коляновия вал и ги почукайте с гумен или пластмасов чук.
Леко затегнете болтовете на капака от центъра към краищата. Накрая затегнете болтовете с въртящ момент от 65 Nm. Докато затягате болтовете на капачката, завъртете коридора няколко пъти, за да сте сигурни, че ограничителите не стърчат.
Оригиналът може да бъде видян на портала [VWMANUAL.ru]
Проверете отново аксиалната хлабина на коляновия вал, като използвате следния метод:, описани тук. Монтирайте буталата с биели. Поставете и двете уплътнения. Монтирайте зъбната ролка върху предната част на вала. Върхът на вала има жлеб, в който трябва да влезе издатината на зъбната шайба (фиг. 210). Монтирайте междинния вал (виж тук). Поставете ангренажния ремък (виж тук) и монтирайте корпуса.
Монтирайте модула на притискащия диск на съединителя, като използвате нови болтове.
Смажете резбите на болтовете със смес за блокиране на резби, въртящ момент на затягане 75 Nm. За да блокирате вала, можете да използвате блок, който се поставя между манивелата на вала и стената на цилиндровия блок.
Монтирайте маховика. Задвижваният диск на съединителя трябва да бъде правилно центриран (вижте раздел "Съединител"). Затегнете болтовете равномерно кръстосано до въртящ момент от 20 Nm. Монтирайте маслената помпа.
Поставете новото уплътнение на масления съд с уплътнител. Затегнете монтажните болтове на картера с въртящ момент от 20 Nm. Завийте пробката за източване с ново уплътнение, като въртящ момент на затягане е 30 Nm.
Извършете всички други операции в реда, обратен на демонтирането.
Коментари на посетители