Montaż wału korbowego (VW Golf 2)

Wytrzyj gniazda łożysk głównych w bloku cylindrów silnika. Łożyska z rowkiem olejowym 6 (patrz rysunek 183) włóż do gniazd tak, aby występ pasował do wgłębienia. Nasmaruj wkładkę obficie olejem silnikowym.

Jeśli zostaną zamontowane nowe tuleje, tuleje kołnierzowe 19 należy włożyć do centralnego gniazda. Półpierścienie oporowe 20 nie są częściami zamiennymi i jeśli mają być użyte ponownie, należy je włożyć po lewej i prawej stronie. Upewnij się, że wypustki w półpierścieniach pasują do rowków. Dokładnie nasmaruj wszystkie części.

Ostrożnie umieść wał korbowy na łożyskach. Jeżeli korbowody pozostają w cylindrach, należy przesunąć ich dolne głowice w kierunku czopów korbowodów.

Włóż dolne panewki łożysk 4 do odpowiednich pokryw łożysk wału korbowego (wypukłości w zagłębieniu) i obficie nasmaruj ich powierzchnie olejem silnikowym. 3 Włożyć półpierścienie oporowe lub wkładki kołnierzowe 3 do pokrywy środkowej.

Załóż pokrywy wału korbowego i uderz je gumowym lub plastikowym młotkiem.

Lekko dokręć śruby pokrywy od środka w kierunku krawędzi. Na koniec dokręć śruby momentem 65 Nm. Podczas dokręcania śrub pokrywy należy kilkakrotnie obrócić halę, aby upewnić się, że ograniczniki nie wystają.

Sprawdź ponownie luz osiowy wału korbowego, stosując następującą metodę:, opisane tutaj. Zamontuj tłoki z korbowodami. Zamontuj obie uszczelki. Zamontuj zębate koło pasowe na przedniej części wału. Nos wału ma rowek, w który musi wejść występ zębatego koła pasowego (rysunek 210). Zamontuj wałek pośredni (zobacz tutaj). Załóż pasek rozrządu (zobacz tutaj) i zamontuj obudowę.



(Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem: VWMANUAL.ru)



Zamontuj zespół tarczy dociskowej sprzęgła używając nowych śrub.

Nasmaruj gwinty śrub środkiem zabezpieczającym gwinty, stosując moment dokręcania 75 Nm. Do zablokowania wału można wykorzystać blok, który należy włożyć między wał korbowy a ściankę bloku cylindrów.

Zamontuj koło zamachowe. Tarcza napędzana sprzęgłem musi być prawidłowo wyśrodkowana (patrz rozdział "Sprzęgło"). Dokręcaj śruby równomiernie na krzyż, stosując moment dokręcania 20 Nm. Zamontuj pompę olejową.

Zamontuj nową uszczelkę miski olejowej wraz ze środkiem uszczelniającym. Dokręcić śruby mocujące skrzynię korbową momentem 20 Nm. Wkręcić korek spustowy z nową uszczelką, dokręcając momentem 30 Nm.

Wszystkie pozostałe czynności należy wykonać w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.