W przypadku montażu nowych tulei należy włożyć do gniazda środkowego tuleje kołnierzowe 19. Półpierścienie oporowe 20 nie są częściami zamiennymi iw przypadku ponownego użycia należy je założyć z lewej i prawej strony. Zwróć uwagę, aby występy w półpierścieniach pasowały do rowków. Dobrze nasmaruj wszystkie części.
Ostrożnie umieść wał korbowy na tulejach. Jeśli korbowody pozostają w cylindrach, przyłóż ich dolne głowice do czopów korbowodów.
Włożyć dolne panewki 4 w odpowiednie pokrywy łożysk wału korbowego (występy we wnęce) a ich powierzchnie obficie smarują olejem silnikowym. 3 Włóż podkładki oporowe lub wkładki kołnierzowe 3 do pokrywy środkowej.
Zamontować osłony wału korbowego i stukać w nie gumowym lub plastikowym młotkiem.
Lekko dokręć śruby pokrywy od środka do krawędzi. Na koniec dokręć śruby momentem 65 Nm. Dokręcając śruby pokrywy, obróć kilkakrotnie halę, aby ograniczniki nie wystawały.
Ponownie sprawdzić luz osiowy wału korbowego, korzystając z tej metody opisane tutaj. Zamontować tłoki z korbowodami. Zamontować obie uszczelki. Zamontować zębate koło pasowe na przednim czubku wału. Czubek wału ma rowek, w który musi wejść występ koła zębatego (Ryż. 210). Zamontować wałek pośredni (Spójrz tutaj). Założyć pasek zębaty (Spójrz tutaj) i załóż pokrywę.
Zamontować zespół tarczy dociskowej sprzęgła za pomocą nowych śrub.
Nasmarować gwinty śrub środkiem mocującym do połączeń gwintowanych, moment dokręcania wynosi 75 Nm. Aby zablokować wał, możesz użyć pręta, który jest wkładany między korbę wału a ściankę bloku cylindrów.
Zamontować koło zamachowe. Tarcza sprzęgła musi być odpowiednio wycentrowana (Patrz sekcja «Sprzęgło»). Dokręć śruby równomiernie «w kratke» moment obrotowy 20 Nm. Zamontować pompę olejową.
Załóż nową uszczelkę miski olejowej na szczeliwo. Dokręcić śruby mocujące skrzyni korbowej momentem 20 Nm. Wkręcić korek spustowy z nową uszczelką, moment dokręcania - 30 Nm.
Wszystkie pozostałe czynności wykonaj w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości