Sprawdzanie wału korbowego (VW Golf 2)

Dokładnie sprawdź wał korbowy, aby upewnić się, czy nie ma na nim śladów uszkodzeń, a następnie zmierz średnicę czopu głównego i korbowodu. Czopy mają trzy rozmiary naprawcze, co wydłuża żywotność wału korbowego kilkukrotnie, pod warunkiem zamontowania tulei o rozmiarach naprawczych.

Zabezpiecz wał korbowy w kłach tokarki (lub ekstremalne szyjki na pryzmatach) i za pomocą wskaźnika zmierz bicie wału. Jeżeli wartość bicia wynosi 0,06 mm lub więcej, wał należy wymienić lub przeszlifować, aby pasował do tulei naprawczych.

Następnie należy zmierzyć luz w panewce głównej i korbowodowej, stosując następującą metodę:, opisane tutaj. Podczas sprawdzania łożysk korbowodu, nakrętki mocujące pokrywę korbowodu dokręcamy momentem 50 Nm - w przypadku stosowania śrub korbowodu starej konstrukcji; jeśli śruby są nowej konstrukcji - momentem dokręcania 30 Nm. Do mocowania pokryw można użyć śrub odkształcalnych. Dopuszczalny luz dla łożyska głównego wynosi 0,17 mm, a dla łożyska korbowego - 0,12 mm. Łożyska o luzie większym niż określony powyżej należy wymienić, biorąc pod uwagę, czy czopy wału były wcześniej szlifowane.