Blok cylindrów — kontrola (VW Golf 2)

Aby określić stopień zużycia otworu cylindra, niezbędny jest miernik średnicy otworu (patrz rysunek 71). Pomiary średnicy wykonuje się w dwóch płaszczyznach i trzech przekrojach wzdłuż wysokości walca metodą, opisane tutaj.

Dopuszczalne odchylenie od wymiaru nominalnego wynosi 0,04 mm. Należy szczególnie pamiętać, że jeżeli przynajmniej jeden z cylindrów ulegnie zużyciu, należy naprawić wszystkie cylindry. Wymiary tłoków naprawczych podano w tabela. 1.

Ostateczny rozmiar naprawy cylindra określa się w następujący sposób: mierzy się średnicę tłoka (patrz rysunek 72) 15 od dolnej krawędzi spódnicy prostopadle do osi otworu na palec. Do tego wymiaru należy dodać wartość luzu tłokowego wynoszącą 0,03. Należy wziąć pod uwagę, że do ostatecznego honowania wymagana jest rezerwa wynosząca 0,02.

Aby sprawdzić luz między tłokiem a cylindrem, należy zmierzyć średnice tłoka i cylindra w sposób opisany wcześniej i uzyskać różnicę między tymi wymiarami. Jeżeli wynik przekracza 0,08 mm, należy oszlifować cylindry, gdyż szczelina przekroczyła już maksymalną dopuszczalną wartość. Na podstawie uzyskanych wyników pomiaru średnic cylindrów można skonstruować wykres (patrz rysunek 80), co pozwala na łatwe określenie stopnia zużycia cylindra. Różnica między wynikami pomiaru w części górnej i dolnej określa stożek, a między częściami prostopadłymi – owalność walca. Średnica cylindra nie może przekraczać średnicy nominalnej o więcej niż 0,04 mm.

Dodatkowo należy sprawdzić blok cylindrów pod kątem odkształceń, tak jak to opisano w przypadku głowicy cylindrów. Pomiary należy wykonywać w kierunku podłużnym, prostopadłym i ukośnym. Maksymalna dopuszczalna wartość odkształcenia wynosi 0,1 mm.

Informacje są zamieszczone na tej stronie internetowej: www.vwmanual.ru