Zespół głowicy cylindra (VW Golf 2)

Montaż głowicy cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Podczas montażu należy postępować zgodnie z poniższą instrukcją:

Nasmaruj dokładnie trzonki zaworów olejem silnikowym i włóż je do tulei prowadzących.

Za pomocą specjalnych szczypiec włóż dolne płytki sprężyn zaworowych.

Zamontuj uszczelki trzonków zaworów na trzonkach zaworów. Do montażu można użyć specjalnego urządzenia pokazanego na zdjęciu rysunek 59, w następujący sposób:

• załóż plastikową tuleję dołączoną do zestawu narzędzi na wystający trzonek zaworu;
• nasmaruj nasadkę deflektora oleju trzpienia 2 i załóż ją na tuleję urządzenia 3. Przesuń urządzenie do nasadki i ostrożnie załóż ją na trzpień zaworu.

Ostrzeżenie. Próba zamontowania korka bez użycia specjalnych narzędzi może skutkować uszkodzeniem, co z kolei spowoduje znaczne zużycie oleju.

Należy pamiętać, że jeśli zawory były wcześniej docierane, muszą zostać zamontowane w pierwotnym położeniu, w przeciwnym razie ich fazowania robocze nie będą do siebie pasować.

Zamontuj ponownie sprężyny wewnętrzne i zewnętrzne w ich oryginalnych pozycjach (jeśli nie zostały wymienione). Przy wymianie sprężyn zaworowych w silniku z popychaczami hydraulicznymi należy zwrócić uwagę, aby były one krótsze.

Zamontuj górną płytkę sprężynową i specjalny kompresor sprężynowy. Gdy po ściśnięciu sprężyny koniec pręta pojawi się ponad płytką, włóż oba szczypce w rowek i powoli poluzuj ściśnięcie sprężyny. Przed przystąpieniem do tej czynności należy sprawdzić, czy dotychczas używane krakersy nadają się do nowych zaworów. Muszą pasować do zaworu pokazanego na rysunek 190.



Używając plastikowego młotka, uderz kilka razy w koniec trzonka zaworu. Jeśli crackery nie zostaną zamontowane prawidłowo, powinny wypaść z rowków. Aby mieć pewność, przykryj pręt szmatką.

Zamontuj popychacze w oryginalnych miejscach zgodnie z ich oznaczeniami (patrz rysunek 43) i odpowiednich podkładek regulacyjnych.

Nasmaruj czopy i łożyska wałka rozrządu olejem silnikowym. Zamontuj wał tak, aby oba występy krzywek nad zaworami pierwszego cylindra były skierowane do góry.

Zamontuj pokrywy łożysk nr 1, 3 i 5 (rysunek 193) i lekko dociśnij je nakrętkami. Ponieważ pokryw nie można zamieniać miejscami, należy sprawdzić, czy zostały zamontowane prawidłowo (rysunek 194).


Dokręcaj nakrętki mocujące pokrywę stopniowo, na krzyż, a następnie dokręć je momentem 20 Nm.


Zdejmij uszczelniacz wałka rozrządu i określ, po której stronie znajduje się jego krawędź robocza. Po zamontowaniu powinna być skierowana na zewnątrz. Lekko nasmaruj krawędź roboczą uszczelki oraz miejsce jej styku z wałem. Zamontuj uszczelkę na czopie wału za pomocą rury o odpowiedniej średnicy. Uszczelkę należy zamontować na równi z powierzchnią czołową głowicy cylindra. Uszczelkę można zamontować w inny sposób, tak jak przedni uszczelniacz wału korbowego.

Zamontuj koło zębate (nie zapominając o kluczu) i dokręć śruby mocujące. Zablokuj koło zębate (na przykład ze starym paskiem zębatym) i dokręć śruby momentem 45 Nm.

Zamontuj kolektory dolotowe i wydechowe (używając nowych uszczelek).

Wkręć wtryskiwacze. Zamontuj pozostałe elementy pomocnicze i części głowicy cylindrów.