Na płaszczyźnie łączenia głowicy bloku zamocuj uchwyt wskaźnika (Ryż. 187). Wysuń zawór z tulei tak, aby koniec pręta zrównał się z powierzchnią końcową tulei po drugiej stronie głowicy.
Obrócić zawór w kierunku poprzecznym za tarczę zaworu i odczytać odczyty wskaźnika. Jeśli przekraczają 1,3 mm, należy wymienić tuleję. Przed wymianą tulei należy ocenić ogólny stan techniczny głowicy bloku. Dopuszczalne są niewielkie pęknięcia między gniazdami zaworów, których szerokość nie przekracza 0,5 mm (patrz ryc. 47). Aby wymienić tuleję, należy ją wycisnąć z głowicy bloku po stronie wałka rozrządu za pomocą pręta o średnicy równej lub bardzo zbliżonej do średnicy tulei. Pracę można ułatwić, podgrzewając głowicę. Pręt używany do wciskania musi mieć rowek o mniejszej średnicy odpowiadającej średnicy otworu. Trzpień do tej operacji pokazano na ryc. 188. Wraz z wymianą tulei wymieniane są również zawory oraz regulacja parametrów gniazd zaworowych poprzez frezowanie (patrz poniżej). Dobrze nasmaruj nowe tuleje i wciśnij je w zimną głowicę bloku od strony wałka rozrządu, aż ramię o większej średnicy oprze się o głowicę bloku. Od tego momentu nie można zwiększać nacisku na trzpień, gdyż grozi to odcięciem barku.
Po zamontowaniu tulei obrób jej wewnętrzną średnicę specjalnym rozwiertakiem. Jeśli nie ma takiego rozwiertaka, można użyć innego rozwiertaka 8 mm do zaworów dolotowych i wydechowych.
Uwaga! Gniazda zaworów należy frezować dopiero po wymianie tulei.
Komentarze gości