Przymocuj uchwyt wskaźnika do powierzchni styku głowicy cylindra (rysunek 187). Wyciągnij zawór z tulei, aż koniec pręta zrówna się z końcem tulei po drugiej stronie głowicy.
Przesuń zawór w bok, za płytkę zaworu, i odczytaj wskazania wskaźnika. Jeżeli przekroczą one 1,3 mm, tuleję należy wymienić. Przed wymianą tulei należy ocenić ogólny stan techniczny głowicy cylindra. Dopuszczalne są drobne pęknięcia pomiędzy gniazdami zaworów, jeżeli ich szerokość nie przekracza 0,5 mm (patrz rysunek 47). Aby wymienić tuleję, konieczne jest jej wyciśnięcie z głowicy cylindra od strony wałka rozrządu przy użyciu pręta o średnicy równej lub bardzo zbliżonej do średnicy tulei. Pracę można ułatwić poprzez wstępne podgrzanie głowicy. Pręt używany do prasowania musi mieć rowek o mniejszej średnicy, odpowiadającej średnicy otworu. Trzpień służący do wykonania tej operacji pokazano na rysunek 188. Wraz z wymianą tulei, wymienia się również zawory i reguluje parametry gniazd zaworowych poprzez frezowanie (patrz poniżej). Dobrze nasmaruj nowe tuleje i wciśnij je do zimnej głowicy cylindra od strony wałka rozrządu, aż kołnierz o większej średnicy będzie przylegał do głowicy cylindra. Od tego momentu nie można już zwiększać nacisku na trzpień, gdyż może to spowodować odcięcie kołnierza.
(Zobacz oryginał w tym portalu: «vwmanual.ru»)
Po zamontowaniu tulei należy obrobić jej średnicę wewnętrzną specjalnym rozwiertakiem. Jeżeli nie posiadasz takiego rozwiertaka, możesz wykorzystać inny rozwiertak o średnicy 8 mm do zaworów dolotowych i wydechowych.
Uwaga! Gniazda zaworowe należy frezować dopiero po wymianie tulei zaworowych.
Komentarze gości