Silniki Diesla wyposażone w utwardzane zawory (Ryż. 190). Można je rozpoznać po trzech rowkach na końcu wędki. Zmieniono również wygląd krakersów (mają trzy wypukłości na wewnętrznej powierzchni) i górną płytkę sprężystą (oznaczone żółtą farbą). Zawory w silniku z turbodoładowaniem mają specjalną konstrukcję.
W silniku z popychaczami hydraulicznymi zawory są krótsze. Należy to wziąć pod uwagę przy wymianie zaworów. Niewielkie uszkodzenia powierzchni gniazda można naprawić poprzez dotarcie powierzchni gniazda do powierzchni gniazda zaworu, jak opisano powyżej.
Sprawdź wymiary zaworu głównego (Ryż. 191), zwracając uwagę na różnicę między zaworami wlotowymi i wylotowymi. Zawory, które nie odpowiadają danym podanym w tabeli. 3 do wymiany. Jeśli koniec trzpienia zaworu jest zużyty, można go zeszlifować, usuwając nie więcej niż 0,5 mm materiału.
Tarcza zaworu dolotowego może być szlifowana pod warunkiem zachowania rozmiaru «G» (Ryż. 191) nie zmniejszy się o więcej niż 0,50 mm.
Zawory wydechowe nie mogą być szlifowane, ponieważ są wykonane ze specjalnego materiału. Naprawa zaworu może obejmować tylko dotarcie jego skosu roboczego lub wymianę.
Komentarze gości