Дизеловите двигатели са оборудвани със закалени клапани (фиг. 190). Те могат да бъдат разпознати по трите вдлъбнатини в края на пръта. Дизайнът на крекерите също е променен (те имат три издатини на вътрешната повърхност) и горната пружинна плоча (маркирана с жълта боя). Клапаните в двигателя с турбокомпресор имат специален дизайн.
При двигател с хидравлични тласъци клапаните са по-къси. Това трябва да се има предвид при смяна на клапани. Незначителна повреда на седлото може да бъде поправена чрез притискане на седлото на клапана към лицето на седлото, както е описано по-горе.
Проверете основните размери на клапаните (фиг. 191), като обърнете внимание на разликата между входящите и изходящите клапани. Клапани, които не отговарят на данните в табл. 3 трябва да се смени. Ако краят на стеблото на клапана е износен, той може да се шлайфа, като се отстранят не повече от 0,5 mm материал.
Дискът на входящия клапан може да бъде шлифован, при условие че размерът "r" (фиг. 191) не намалява с повече от 0,50 mm.
Изпускателните клапани не могат да бъдат шлифовани, тъй като са направени от специален материал. Ремонтът на клапана може да включва само прилепване на работната му фаска или подмяна.
Коментари на посетители