Седалките на контролните клапани (VW Golf 2)

Седлата на клапаните се обработват съгласно фиг. 189. В случай на двигател с хидравлични тласъци трябва да се следват следните инструкции. Необходимо е след фрезоването на седлото размерът "b" между пластината на клапана и повърхността на горивната камера да не надвишава 1,5 mm, т.е. седлото не трябва да е много дълбоко. При двигатели с хидравлични тласъци първо трябва да се определи допустимата дълбочина на фрезоване. Ако този размер бъде надвишен, крановете няма да функционират правилно.



Поставете вентила в ръкава и натиснете здраво към седлото.

Измерете разстоянието "A" между края на вентила и горния ръб на главата (виж фиг. 52).

Определете допустимия размер на работната фаска, като от измерената стойност "А" извадите допустимото минимално разстояние на края на пръта от ръба на главата на цилиндъра, което е 35,8 mm за всмукателния клапан и 36,1 mm за изпускателния клапан.

Проверете седлата за износване. Незначителните признаци на износване могат да бъдат коригирани с 45° нож. Ако работната фаска има дълбоки ями, гнездата трябва да бъдат обработени отново. Седалките се фрезоват при смяна на водещите втулки. Първо, действителната работна фаска се обработва с фреза 45°, а след това горната част с фреза 15°, така че ширината на работната лента да е 2,0 mm за всмукателните клапани и 2,4 mm за изпускателните клапани.



Обработката завършва при достигане на необходимата ширина на работната фаска. Препоръчително е да проверите дали работната фаска не е твърде дълбоко в главата. За да направите това, поставете вентила в седлото и измерете размера "b" с помощта на дълбокомер (виж фиг. 189). Ако надвишава 1,5 мм, седалката е твърде дълбока и главата трябва да се смени.

Внимание! Ако двигателят е оборудван с глава с разпределителен вал след ремонт от производителя, тогава хлабините на клапаните не е необходимо да се регулират (в автомобили, произведени от 1986 г.), тъй като главата е оборудвана с хидравлични тласъци. Препоръчително е да смажете добре контактните повърхности на тласъците с гърбиците на разпределителния вал преди монтиране на главата. Пластмасовите капачки, които предпазват клапана от изпадане, могат да се отстранят само след монтиране на главата.

След механична обработка на седлото трябва да се припокрият работните фаски на седлото и клапана. За да направите това, покрийте фаските на повърхността с прилепваща паста и поставете вентила в отвора. Прикрепете устройството към вентила и, като го притиснете към седлото, завъртете клапана в двете посоки (виж фиг. 53). След това отстранете пастата и почистете всички части. Проверете главата на клапана и фаските на седлото. На двете повърхности трябва да се вижда непрекъснат матов пръстен с ширина, съответстваща на ширината на работната фаска. На работната повърхност на плочата на клапана направете няколко маркировки с молив приблизително на всеки 1 мм, поставете вентила в втулката и натиснете плочата в гнездото. Натиснете силно и завъртете вентила на 900. Отстранете клапана и проверете дали следите с молив са изчезнали от работната фаска. Ако ширината на колана е в приемливи граници, можете да продължите с инсталирането на главата на цилиндъра. В противен случай е необходимо да продължите шлайфането или да инсталирате възстановена цилиндрова глава.