Szelepülések ellenőrzése (VW Golf 2)

A szelepülések megmunkálása a 189. ábra szerint történik. Hidraulikus szelepemelős motor esetén a következő utasításokat kell követni. Szükséges, hogy az ülés marása után a "b" méret a szeleplemez és az égéstér felülete között ne haladja meg az 1,5 mm-t, azaz az ülés ne legyen túl mély. A hidraulikus szelepemelős motoroknál először meg kell határozni a megengedett marási mélységet. Ha ezt a méretet túllépi, a szelepemelők nem működnek megfelelően.



Helyezze be a szelepet a hüvelybe, és nyomja erősen az üléshez.

Mérje meg az "A" távolságot a szelep vége és a fej felső széle között (lásd az 52. ábrát).

Határozza meg a munkaletörés megengedett méretét úgy, hogy az "A" mért értékből levonja a rúd végének megengedett legkisebb távolságát a hengerfej szélétől, ami 35,8 mm a szívószelepnél és 36,1 mm a kipufogószelepnél.

Ellenőrizze a nyergek kopását. Kisebb kopásnyomok 45°-os maróval javíthatók. Ha a munkaletörés mély gödrökkel rendelkezik, az üléseket újra meg kell dolgozni. A vezetőperselyek cseréjekor az ülések marása megtörténik. Először a tényleges munkaletörést 45°-os maróval, majd a felső részt 15°-os maróval megmunkálják úgy, hogy a munkaszalag szélessége a szívószelepeknél 2,0 mm, a kipufogószelepeknél 2,4 mm legyen.



A feldolgozás akkor fejeződik be, amikor a munkaletörés kívánt szélességét elérjük. Javasoljuk, hogy ellenőrizze, hogy a munkaletörés ne legyen túl mélyen a fejben. Ehhez helyezze be a szelepet az ülésbe, és mérje meg a "b" méretet egy mélységmérővel (lásd a 189. ábrát). Ha ez meghaladja az 1,5 mm-t, az ülés túl mély, és a fejet ki kell cserélni.

Figyelem! Ha a motor a gyártónál történt felújítás után vezérműtengelyes fejjel van felszerelve, akkor a szelephézagokat nem kell módosítani (1986 óta gyártott járművekben.), mert a fej hidraulikus csapokkal van felszerelve. A fej felszerelése előtt ajánlatos alaposan megkenni a szelepemelők érintkezési felületeit a vezérműtengely bütykeivel. A szelep kiesését megakadályozó műanyag kupakokat csak a fej felszerelése után lehet eltávolítani.

Az ülés mechanikai megmunkálása után az ülés és a szelep munkaletöréseit át kell lapolni. Ehhez fedje le a felület letöréseit lefedő pasztával, és helyezze be a szelepet a lyukba. Rögzítse a készüléket a szelephez, és az üléshez nyomva forgassa el a szelepet mindkét irányba (lásd az 53. ábrát). Ezután távolítsa el a pasztát, és tisztítsa meg az összes alkatrészt. Ellenőrizze a szelepfejet és az ülés letöréseit. Mindkét felületen a munkaletörés szélességének megfelelő szélességű folytonos matt gyűrűnek kell látszódnia. A szeleplemez munkafelületén körülbelül 1 mm-enként készítsen több jelölést ceruzával, helyezze be a szelepet a hüvelybe, és nyomja be a lemezt az ülésbe. Erősen nyomja meg és fordítsa el a szelepet 900°-kal. Távolítsa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy eltűntek-e a ceruzanyomok a munkaletörésről. Ha a szíj szélessége az elfogadható határokon belül van, folytathatja a hengerfej felszerelését. Ellenkező esetben folytatni kell a csiszolást vagy fel kell szerelni egy helyreállított hengerfejet.