Kontrola sediel ventilov (VW Golf 2)

Sedlá ventilov sú spracované podľa kresba 189. V prípade motora s hydraulickými zdvihákmi je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny. Je potrebné, aby po vyfrézovaní sedla nepresiahol rozmer "b" medzi ventilovou doskou a povrchom spaľovacej komory 1,5 mm, t.j. sedlo by nemalo byť príliš hlboké. Pri motoroch s hydraulickými zdvihákmi je potrebné najskôr určiť prípustnú hĺbku frézovania. Ak sa tento rozmer prekročí, zdvihátka nebudú správne fungovať.



Vložte ventil do objímky a pevne zatlačte na sedlo.

Zmerajte vzdialenosť "A" medzi koncom ventilu a horným okrajom hlavy (pozri kresba 52).

Prípustnú veľkosť pracovného skosenia určte tak, že od nameranej hodnoty "A" odčítate prípustnú minimálnu vzdialenosť konca tyče od okraja hlavy valcov, ktorá je 35,8 mm pre sací ventil a 36,1 mm pre výfukový ventil.

Skontrolujte opotrebovanie sediel. Menšie známky opotrebovania je možné opraviť 45° frézou. Ak má pracovné skosenie hlboké jamy, musia sa sedadlá znovu opracovať. Sedadlá sú vyfrézované pri výmene vodiacich puzdier. Najprv sa opracuje vlastná pracovná hrana frézou 45° a následne horná časť frézou 15° tak, aby šírka pracovného pásu bola 2,0 mm pre sacie ventily a 2,4 mm pre výfukové ventily.



Spracovanie je ukončené, keď sa dosiahne požadovaná šírka pracovného skosenia. Odporúča sa skontrolovať, či pracovná hrana nie je príliš hlboko v hlave. Za týmto účelom vložte ventil do sedla a zmerajte rozmer "b" pomocou hĺbkomeru (pozri kresba 189). Ak presahuje 1,5 mm, sedadlo je príliš hlboké a hlavu treba vymeniť.

Pozor! Ak je motor po renovácii u výrobcu vybavený hlavou s vačkovým hriadeľom, potom nie je potrebné nastavovať vôle ventilov (vo vozidlách vyrobených od roku 1986.), pretože hlava je vybavená hydraulickými zdvihákmi. Pred montážou hlavy sa odporúča dôkladne premazať styčné plochy zdvihákov s vačkami vačkového hriadeľa. Plastové krytky, ktoré zabraňujú vypadnutiu ventilu, je možné odstrániť až po nasadení hlavice.

Po mechanickom opracovaní sedla je potrebné lapovať pracovné skosenie sedla a ventilu. Za týmto účelom zakryte skosenie povrchu lapovacou pastou a vložte ventil do otvoru. Pripojte zariadenie k ventilu a zatlačením na sedlo otočte ventil v oboch smeroch (pozri kresba 53). Potom odstráňte pastu a vyčistite všetky časti. Skontrolujte skosenie hlavy ventilu a sedla. Na oboch povrchoch by mal byť viditeľný súvislý matný krúžok so šírkou zodpovedajúcou šírke pracovného skosenia. Na pracovnej ploche dosky ventilu urobte niekoľko značiek ceruzkou približne každý 1 mm, vložte ventil do objímky a zatlačte dosku do sedla. Pevne stlačte a otočte ventil o 900. Odstráňte ventil a skontrolujte, či značky ceruzkou z pracovnej hrany zmizli. Ak je šírka pásu v prijateľných medziach, môžete pristúpiť k inštalácii hlavy valca. V opačnom prípade je potrebné pokračovať v brúsení alebo namontovať obnovenú hlavu valca.

(Článok je zverejnený na tejto webovej stránke: VWManual)