A hengerfejben található vezérműtengely öt csapágycsappal rendelkezik. A szeleprugókhoz és a szelepemelőkhöz való hozzáféréshez a vezérműtengelyt el kell távolítani. Ennek a műveletnek a végrehajtása során különleges ajánlásokat kell követni, hogy elkerüljük a tengely deformálódását a szeleprugók hatására. Minden motormódosítás egy adott vezérműtengely-konstrukciónak felel meg, ezért cseréjekor gondosan ellenőrizni kell a katalógusban szereplő cikkszámot.
Nincs szükség időszakos szelephézag beállítására. Az 1985 vége előtt gyártott autókban, amelyek motorjai nincsenek felszerelve hidraulikus szelepekkel, a szelephézagok hosszú üzemidő alatt elenyésző mértékben változnak, értékük teljes mértékben a szelepemelők, szelepek és bütykök kopásának mértékétől függ, ami önmagában is javítási igényt jelent. Az 1,6 és 1,8 literes üzemi térfogatú benzinmotorok szelephézagának beállítására vonatkozó eljárást a 4. szakasz tartalmazza. Az 1986 után beépített motorok hidraulikus szelepemelőket használnak automatikus hézagkorrekcióval.
A szeleprugók, a szelepülékek és a szelepszár olajtömítések nehezen hozzáférhetők, mivel a hengerfej mélyén találhatók. A következő irányelvek azzal a feltételezéssel készültek, hogy a felhasználók rendelkeznek a megfelelő eszközökkel, és pontosan követik az utasításokat. A szelepek szétszedésekor ügyelni kell arra, hogy az egyes részek hogyan kerültek beépítésre, mint például a szelepemelők, repedők, felső és alsó rugólapok, külső és belső szeleprugók, valamint beállító alátétek.
Emlékeztetni kell arra, hogy az 1986 előtt beszerelt motorokban a szelephézagokat a vezérműtengely eltávolítása nélkül is be lehet állítani. Ehhez speciális szerszámra van szüksége, amely lehetővé teszi a beállító alátétek eltávolítását.
183. ábra Hengerblokk. A sorozatgyártású motorokban a 3-as és az 5-ös központi csapágyakat nyomó-félgyűrűkkel egészítik ki: 1 - fő csapágyfedelek; 2 - fő csapágyfedél csavar (65 Nm); 3 - alsó fő csapágyház 3. sz; 4 - bélés olajhorony nélkül; 5 - kulcs; 6 - bélés olajhoronnyal; 7 - tömítés; 8 - Első olajtömítés fedél 9 - Olajtömítés; 10 - tömszelence karima; 11 - csavar (23 Nm); 12 - közbenső tengelytömítés; 13 - tömítőgyűrű kerek szakasz; 14 - kulcs; 15 - közbenső tengely; 16 - alsó tolóerő félgyűrű; 17 - csapágy (tű); 18 - főtengely; 19 - felső fő csapágyház 3. sz; 20 - felső tolóerő félgyűrű
Látogatói megjegyzések