A blokk fejében található vezérműtengely öt csapágycsappal rendelkezik. A vezérműtengelyt el kell távolítani, hogy hozzáférjen a szeleprugókhoz és a szelepemelőkhöz. A művelet során különleges ajánlásokat kell követni, hogy elkerüljük a tengely deformálódását a szeleprugók hatására. Minden motormódosítás egy adott vezérműtengely-konstrukciónak felel meg, ezért cseréjekor gondosan ellenőrizni kell a katalógusban szereplő cikkszámot.
A szelephézagok időszakos beállítása nem szükséges. Az 1985 vége előtt gyártott, hidraulikus szelepemelőkkel nem szerelt autókban a szelephézagok kismértékben változnak a hosszú élettartam során, értékük teljes mértékben a szelepemelők, szelepek és bütykök kopásának mértékétől függ, ami önmagában is a javítás szükséges. Az 1,6 és 1,8 literes benzinmotorok szelephézagának beállításához lásd a 4. részt. Az 1986 után beépített motorok hidraulikus szelepemelőket használnak automatikus hézagkorrekcióval.
A szeleprugók, azok ülékei és szelepszár tömítései nehezen hozzáférhetők, mivel mélyen a hengerfejben helyezkednek el. Az alábbi irányelvek azzal az elvárással készültek, hogy a felhasználók rendelkeznek a megfelelő eszközzel, és pontosan követik az utasításokat. A szelepek szétszerelésénél ügyelni kell arra, hogy az egyes részek hogyan kerültek beépítésre, mint például a szelepemelők, repedők, felső és alsó rugólapok, külső és belső szeleprugók, alátétek.
Emlékeztetni kell arra, hogy az 1986 előtt beépített motorokban a szelephézagok a vezérműtengely eltávolítása nélkül állíthatók be. Ehhez speciális szerszámra van szüksége, amely lehetővé teszi a beállító alátétek eltávolítását.
Rizs. 183. Hengerblokk. A soros motorokban a 3-as és az 5-ös központi betéteket tolóerő-félgyűrűkkel egészítik ki: 1 - fő csapágyfedelek; 2 - fő csapágysapka csavar (65 Nm); 3 - a 3. számú radikális csapágy alsó laza levele; 4 - bélés olajhorony nélkül; 5 - kulcs; 6 - bélés olajhoronnyal; 7 - tömítés; 8 - első olajtömítés fedele 9 - olajtömítés; 10 - tömszelence karima; 11 - csavar (23 Nm); 12 - közbenső tengelytömítés; 13 - O-gyűrű; 14 - kulcs; 15 - közbenső tengely; 16 - alsó tolóerő félgyűrű; 17 - csapágy (tű); 18 - főtengely; 19 - a 3. számú főcsapágy felső laza lapja; 20 - felső tolóerő félgyűrű
Látogatói megjegyzések