Головка блоку циліндрів (VW Golf 2)

Нижче буде описано деякі конструктивні особливості клапанного механізму. Необхідно уважно ознайомитися з ними, перш ніж приступити до будь-яких турбот щодо ремонту головки блоку циліндрів.

Розподільний вал, що знаходиться в головці блоку, має п'ять опорних шийок. Для отримання доступу до пружин клапанів та штовхачів необхідно зняти розподільний вал. Під час виконання цієї операції слід дотримуватись спеціальних рекомендацій, щоб уникнути деформації валу під впливом клапанних пружин. Кожній модифікації двигуна відповідає певна конструкція розподільного валу, тому за його заміні потрібно уважно перевірити номер деталі за каталогом.

Не потрібне періодичне регулювання клапанних зазорів. У автомобілях випуску до кінця 1985 року, двигуни яких не забезпечені гідравлічними штовхачами, клапанні зазори змінюються незначно протягом тривалого терміну експлуатації, їх величина повністю залежить від ступеня зносу штовхачів, клапанів і кулачків, що передбачає необхідність доведення ремонту. Порядок регулювання клапанних зазорів наведено у розділі 4 для бензинових двигунів з робочими об'ємами 1,6 та 1,8 л. У двигунах, встановлених після 1986 року, використовуються гідравлічні штовхачі з автоматичною корекцією зазорів.

Пружини клапанів, їх сідла та маслознімні ковпачки стрижнів клапанів важкодоступні, оскільки знаходяться в глибині головки блоку циліндрів. Нижче наведено рекомендації, написані з розрахунком на те, що користувач має відповідний інструмент і вони точно виконуватимуть інструкції. Під час розбирання клапанів необхідно звернути увагу на те, як були встановлені окремі деталі, такі як штовхачі, сухарі, верхні та нижні тарілки пружин, зовнішні та внутрішні пружини клапанів, а також регулювальні шайби.



Слід нагадати, що у двигунах, встановлених до 1986 року, можна відрегулювати клапанні зазори, не знімаючи розподільний вал. Для цього необхідний спеціальний пристрій, що дозволяє зняти регулювальні шайби.